Sergio J. ha colaborado con ésta página mostrándonos una idea de red ferroviaria que podría denominarse “Campo de Calatrava”, que englobaría poblaciones de la provincia de Ciudad Real con el Aeropuerto y el Reino de Don Quijote. Es una propuesta muy interesante y digna de ser mencionada.
Aquí podeis leerla:
En la presente propuesta, se presenta un esquema de cercanías para la región de influencia del aeropuerto y la región del Campo de Calatrava, que al final de toda su expansión tendría la longitud que se aprecia en el mapa.
Inicialmente y en una primera etapa, la red de cercanías se propondría como una línea entre Puertollano, Argamasilla de Cva. el propio aeropuerto y Ciudad Real, ya que de la comunicación entre el aeropuerto y Madrid mediante Alta Velocidad, ya se ocuparían trenes propios, además de que los actuales trenes Avant podrían ofrecer también servicio.
Pero de cara a una oferta de cercanías ocupando la vía convencional de ancho ibérico y de cara a la creación de un nuevo núcleo de cercanías en el Campo de Calatrava por las infrautilizadas vías actuales con la finalidad de revitalizar la zona y de traspasar al tren el tráfico rodado que liberaría las carreteras y autovías en el futuro, se propone este sencillísimo esquema que económicamente sería igual de sencillo y barato, ya que de lo único que estaríamos hablando sería de utilizar una infraestructura ya existente y de comprar el material rodante pertinente o bien trasladarlo de ciudades como Madrid o Barcelona, que están renovando su parque ferroviario cuando los trenes de los que se deshacen ni siquiera han agotado su periodo devida útil y están prácticamente nuevos.
De tal manera que la inversión que requeriría este sistema propuesto de cercanías sería, en una primera etapa, la de colocar los horarios en las respectivas estaciones, poner las pegatinas pertinentes y el traslado de material rodante dedicado al servicio dotándolo de los pertinentes horarios que para ser correctos tendrían que ser del orden de un tren cada 20 minutos, es decir, 3 unidades a la hora por cada estación. El sistema sería de vía única, con apartaderos situados en las estaciones, y habría que electrificar los tramos que no lo estuviesen ya, con lo que si no estuviese la línea electrificada, lo que habría que trasladar serían unidades no eléctricas de cercanías, sino de tracción diesel, como los TRD (serie 594) que circulan en Galicia o las nuevas series R-598 de Renfe.
Unas cercanías con parada en Puertollano, Argamasilla, el aeropuerto y Ciudad Real, serían una muy buena piedra de toque y un elemento de prueba para comprobar la aceptación de un servicio como este y de aquí y en el futuro, el servicio se ampliaría al futuro parque temático llamado “El Reino de Don Quijote” y en fases posteriores y por las mismas vías convencionales de ancho ibérico, el servicio podría ampliarse hacia Malagón en el norte, hacia Almagro y Manzanares por el Este y hacia Brazatortas al sur.
Un esquema y núcleo de cercanías en el Campo de Calatrava que serviría a todos los puntos de importancia y a todas las ciudades principales, con el aeropuerto en una posición estratégica en la línea Puertollano-Ciudad Real. Dicho esquema bien podría ser operado por RENFE o con la liberalización del tráfico ferroviario, lo podría llevar a cabo cualquier empresa que se introdujese en el sector como por ejemplo alguna de carácter público que la Junta de Castilla-la-Mancha crease a tal efecto, tal y como se propone en el plano-propuesta.
Sergio J.
Sergio, muchas gracias por tu colaboración
Hola,
De nada, un placer colaborar con esta web que es la única que se mueve, ya que la página oficial parece estar “muerta” desde hace mucho tiempo. No actualizan fotos, no cambian el nombre, no ponen planos de la terminal, de cómo van los accesos por carretera…
La propuesta ferroviaria creo que es esencial y muy importante, ya sea la que he realizado yo aquí, o ya sea otra cualquiera, lo mismo da, pero creo que es básico el hecho de asegurar la movilidad de las personas que trabajen en ese gran complejo logístico, la movilidad de quienes lo utilicen, de las tripulaciones, etc.
Si en Puertollano tendremos la Fundación Virtus, el lugar de formación de tripulaciones, asistentes, mantenimiento, etc. además de ser una ciudad poseedora de un gran Complejo Industrial, la refinería, térmica, centrales varias, etc. Si en Ciudad Real tendremos el futuro parque temático y de ocio del Reino de Don Quijote, casinos, balnearios y además el campus de la UCLM y en este corredor se están implantando zonas residenciales de gente que trabaja en Madrid pero vive aquí, lo lógico es esperar una dinamización con el aeropuerto y el grandioso complejo logístico en torno a él que genere necesidades de movimientos de todas las personas que le den vida y que se desplacen en ese corredor Puertollano-Ciudad Real.
Para ello, es básico pensar en instaurar un sistema ferroviario al margen de la alta velocidad y por las vías convencionales de ancho ibérico que sea sencillo, barato, fácil de implementar y que tenga una enorme capacidad de transporte de personas. Eso ayudaría tanto como el que más.
Hay que pensar que ahora la autovía A-41 es reciente y la vemos como nueva, pero esa autovía y ese enclave estratégico pasarán muy pronto a ser utilizadas por quienes la han de utilizar, es decir, el transporte rodado por carretera, camiones de todo tipo, vehículos pesados que vayan a la refinería de Puertollano y todo aquel que se desplace de Portugal y Extremadura a Levante, Cataluña y Francia. De tal manera que el tráfico aumentará bastante en los próximos años y esa autovía lo va a notar. Si somos previsores y el tráfico de vehículos privados lo eliminamos propiciando la aparición de una línea ferroviaria de cercanías, además de facilitar a cualquier hora los movimientos de la gente de las poblaciones vecinas entre sí y los movimientos en el corredor Puertollano-Ciudad Real, quitaremos un tráfico innecesario en esa autovía que ha de servir esencialmente, no para que vayamos a trabajar a diario, sino para que quienes la usen sean los elementos que han de desarrollar económicamente la región, o sea, los camiones, vehículos industriales, de mercancías, los que van a la refinería, etc. es decir, quienes levantarán económicamente la zona.
Y las personas, yendo en cercanías, ahorrarán dinero en combustible, descansarán y podrán ir leyendo, durmiendo o descansando y mirando por la ventanilla, tendrán un tren cada 20 minutos y si nos ponemos como objetivo que la línea sea de doble vía electrificada, ahorraremos combustible, contaminaremos menos y contribuiremos a un mundo mejor entre todos.
Todo un reto para el aeropuerto, ¿no os parece? el tren y los medios ferroviarios son el futuro, apostemos por estos medios y no obliguemos a todos los trabajadores del recinto y a los habitantes de Puertollano y de Ciudad Real a colapsar en este corredor una autovía que para lo que ha de servir es para dinamizar el negocio, el desarrollo y la economía de la región.
Un saludo.
Buenas!!
Me parece perfecto el implantar una red de cercanías hacia el aeropuerto, aunque echo en falta alguna línea más de las propuestas, como podría ser hasta valdepeñas o hasta alcazar…
Un saludo!
Mi propuesta es la siguiente:
Linea 1:
- Puertollano La Nava
- Puertollano Centro
- Puertollano Norte
- Argamasilla de Cva (6.000 hab)
- Aeropuerto Central
- Zona Central (Centro Logistico y Puerto Seco)
- Poblete (AM de Ciudad Real)
- Ciudad Real Larache (Zona Hospital General, CC Dulcinea, Quijote Arena..)
- Ciudad Real AVE
- Ciudad Real Norte
- El Reino
- Malagón (8.124 hab)
- Villarrubia de los Ojos (10.378 hab)
- Alcazar de San Juán (30.000 hab)
* Total de habitantes directos en Linea 1: 180.000 habitantes
Linea 2:
- Ciudad Real AVE
- Miguelturra (13.000 hab)
- Almagro-Bolaños (20.600 hab)
- Daimiel (18.000 hab)
- Manzanares (19.000 hab)
- Alcazar de San Juan (30.000 hab)
* Total de habitantes directos en Linea 2: 172.000 habitantes
Linea Circular
- Alcazar de San Juan (30.000 hab)
- Argamasilla de Alba (7.000 hab)
- Tomelloso (36.000 hab)
- Villarrobledo (25.500 hab)
- Socuellamos (13.000 hab)
- Pedro Muñoz (8.237 hab)
- Campo de Criptana (14.314 hab)
- Alcazar de San Juan (30.000 hab)
* Total de habitantes directos en Linea Circular: 134.000 habitantes
** Total de habitantes directos en la Red: 354.000 habitantes
Hola Adrokvs,
Tu propuesta de líneas de cercanías es muy buena, lógicamente y como buen puertollanero tienes grandes miras, jeje, pero bueno, simplemente comentarte que siendo un excelente sistema y abasteciendo a ciudades bastante pobladas, digamos que queda algo retirado de la influencia del aeropuerto y que bajo mi punto de vista, tambien puertollanero (aunque viviendo en Barcelona), en una primera fase y hasta implementar algo eficaz en cuanto a movilidad ferroviaria, quizá deberíamos centrarnos primero en el corredor Puertollano-Ciudad Real.
Esas ciudades que comentas y ese círculo, podrían perfectamente servirse con trenes regionales pero con mejores frecuencias de las que actualmente tienen y con circulaciones diarias suficientes, estaciones como la de Alcázar y similares podrían conectarse mediante regionales y por las mismas vías con Ciudad Real y Puertollano, pasando por el aeropuerto. Además, como bien sabes por la propuesta que haces, habría que construir estaciones completamente nuevas y tender también nuevas vías que en algunos lugares y trazados no existen hoy en día.
Lo que propones yo lo veo también, pero igual, más a largo plazo.
Lo que sí sería esencial es el no quedarse descolgado y el no saturar esa nueva autovía (A-41) que acercará la zona a toda la península en todas direcciones. No es lógico que en un corredor como el que ahí tenemos, de 38 km, los usuarios de Ciudad Real tengan que coger el coche para hacer 18 km y que los de Puertollano hagan lo propio para hacer 20, cosa que en 15-20 minutos harían de poder utilizar los medios ferroviarios de cercanías. Y del mismo modo que los usuarios, aquellos que deban hacer noche en hoteles y que se trasladen tanto a Ciudad Real como a Puertollano, ya sea por ocio o por formación: la Fundación Virtus y los cursillos relacionados con el mundo aeronáutico se harán en Puertollano. Todas esas personas, así como quienes se dediquen al mantenimiento de aeronaves y servicios relacionados han de moverse y desplazarse a diario y se hace necesario este servicio.
Si las vías no estuviesen hechas y hubiese que crearlo todo de cero, podríamos ponernos a pensar en la idoneidad, viabilidad o no de esta propuesta, pero… habiendo ya unas vías de alta velocidad y ancho internacional (UIC de 1435 mm) y unas vías que confluirán en la estación multimodal del aeropuerto de ancho ibérico (1668 mm), simplemente y lo único que hay que hacer esponer voluntad política y unir incialmente Ciudad Real y Puertollano regularmente con cercanías ya sea por unas vías o por otras.
Y si en el futuro extendemos el servicio al Reino de Don Quijote, La Nava, etc. pues mucho mejor.
Saludos,
Sergio
Creo que tanto tu como yo, sabemos que se está trabajando en una Red Metropolitana de Transportes en el corredor Puertollano-Ciudad Real, y que no dudo que usará un servicio de cercanias.
Hola Androkvs,
Pues tanto tú como yo, no creo, porque de estos aspectos estoy seguro que tú conoces o tienes acceso a mucha más información y más exacta que yo,porque ami me llega todo con cuentagotas.
Una vez envié alguna nota a la web del Ayuntamiento de Puertollano a modo de sugerencia y recibí un e-mail que firmaba el Sr. Hermoso Murillo, alcalde de la ciudad, en el que agradecía mis palabras y me comentaba que estaban trabajando en ello.
Solamente espero que las comunicaciones de la zona no se limiten a una línea irregular de autobús interurbano teniendo unas vías flamantes de alta velocidad y unas vías de ancho ibérico que habría que revitalizar y propiciar que no entrasen en desuso. Si queremos desarrollar la zona, no cuesta nada colocar trenes cada 20 minutos por la vía ibérica inicialmente entre Ciudad Real y Puertollano.
Si sabes, conoces o tienes más información sobre eso que comentas en el sentido de que están trabajando en una “red metropolitana de transportes”, te agradecería nos tuvieses informados porque eso es muy importante para el futuro de la zona y del corredor Puertollano-Ciudad Real.
Saludos,
Sergio