IATA concede el código CQM al aeropuerto Central Ciudad Real.

Estas siglas permitirán emitir billetes a las compañías y planificar rutas aéreas y «poner en el mapa del mundo a Ciudad Real»

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, sus siglas en inglés) concedió hace unos días el cógido internacional al aeropuerto de Ciudad Real. Se trata de tres letras, que en el caso del aeródromo manchego son CQM_que, en palabras del director del Centro Europeo y de Operaciones de IATA, Javier Gallego, consiste en «poner en el mapa internacional al aeropuerto». Este código permite «cargar todos los sistemas identificativos con los que el aeropuerto podrá operar desde todos los puntos de vista».

Es decir, que a partir de ahora, CR_Aeropuertos -que asumirá las competencias de operador- facilitará estas tres letras a las compañías «tanto para emitir billetes como la planificación de rutas aéreas». Las letras que se imprimen en las etiquetas de equipaje a la hora de embarcar son una muestra del uso de estos códigos.

Sin embargo, Javier Gallego recordó que «para la puesta en marcha del aeródromo es necesaria la autorización de Aviación Civil», aunque IATA_«brindará todo su apoyo a la sociedad promotora en todo lo que necesite». Gallego pintó de negro un panorama internacional «agravado por las subidas continuas del petróleo» y que afectará especialmente, como no podía ser de otra forma, «al sector aéreo». Según datos que maneja la propia IATA, las pérdidas podrían rondar los 2.500 millones de dólares para este año, frente a los 4.500 de beneficios de 2007.

Respecto al impacto de la crisis en el aeropuerto de Ciudad Real, que todavía no está en marcha, el director de IATA_Europa explicó que afectará «de la misma manera que al resto, aunque puede que por su condición de privado, le permitirá flexibilizar» de una manera concreta los avatares que ocasionará la subida sin freno del barril del petróleo.

«Vivimos un momento difícil», advirtió el representante de IATA:_«Sólo el 25 por ciento de las compañías aéreas están devolviendo el capital a los inversores». Por eso abogó por la formación y por « una liberalización del transporte aéreo y de cielos abiertos más real» de la que se está practicando en Europa y España.

Gallego apuntó al mercado asiático «como el futuro del transporte aéreo, tanto en pasajeros como en mercancías». «China ha apostado por el avión para sus desplazamientos internos, en detrimento de las carreteras y del ferrocarril».

En cambio, apostó por la reducción de costes «en todos los ámbitos, ya que en el combustible, que representa un 35 por ciento del total de billete, no habrá reducciones tal y como está el panorama».

El aeropuerto de Ciudad Real, en opinión de su director general, se presenta como una alternativa a la crisis: flexibilidad y adaptación en los precios para las aerolíneas y compañías que decidan operar desde la capital manchega, una vez que se avecina «una reducción en la demanda de pasajeros, que se tendrá que compensar con la reducción de costes para competir a precios competitivos».

Fuente: La tribuna de Ciudad real.