La compañía considera estratégica la presencia de Ryanair para incrementar nuevos destinos y generar un tráfico lo suficientemente importante para llegar “a un número importante de pasajeros, con la apertura de nuevas rutas y la llegada de nuevas aerolíneas”.

Para el director general de CR Aeropuertos, Escolástico González, la apertura de este nuevo destino supone la “mejor forma de promocionar Castilla-La Mancha y Ciudad Real en el extranjero, objetivo principal del incipiente Consorcio, donde están participando todas las instituciones y agentes económicos de la provincia”. Agradeció a cada una de las instituciones su apoyo decidido a la promoción de Ciudad Real. González se mostró convencido que el consenso alcanzado y “el esfuerzo común darán sus frutos y permitirá la apertura de nuevas rutas a nuevos destinos de Europa”.

Además, que Ryanair apueste por Ciudad Real y su aeropuerto “significa una gran oportunidad para seguir creciendo y sobre todo en estos momentos donde las compañías están cerrando rutas”.

“El aeropuerto de Ciudad Real contribuirá, desde la infraestructura que representa, a fomentar la economía provincial y regional, y a ser la herramienta que facilite la competitividad de las empresas por el carácter privado que nos confieren nuestras señas de identidad: optimización de costes y productividad”.

Con la llegada de un número importante de pasajeros con esta aerolínea referente en Europa, Ciudad Real, situada a 55 minutos de Madrid en AVE, se convierte en un “importante atractivo en el centro penínsular para el mercado londinense y a la vez para el turista que quiera conocer joyas patrimoniales como Toledo, Almagro, los parques arqueológicos; o los parques nacionales de Las Tablas de Daimiel, Cabañeros, así como todo el turismo enológico que ha coordinado el Gobierno regional”.

El director general comparó este nuevo destino y la actividad del Aeropuerto Central Ciudad Real con la llegada del AVE a Ciudad Real hace 18 años: “También fue puesto en duda en sus días por los más críticos y hoy no hay ciudad que anhele contar con la alta velocidad”.

González anunció que “nuevas actividades en próximas semanas” y recordó que “este aeropuerto y las gentes de Ciudad Real y de Castilla-La Mancha sabremos aprovechar la oportunidad que nos brinda una infraestructura como la que tenemos, y dentro de unos años, como sucede actualmente con el AVE, seremos ejemplo de otras comunidades y ciudades en lo que a transporte de pasajeros y mercancías se refiere”.

Por su parte, Luis Fernández-Mellado, responsable de Marketing y Ventas de Ryanair, dijo que “Ryanair y el Aeropuerto de Ciudad Real celebran hoy el anuncio de la primera ruta de bajo coste a Londres desde el Aeropuerto de Ciudad Real. Con esta nueva ruta tenemos previsto transportar 40.000 pasajeros anuales y favorecer el mantenimiento de 40 puestos de trabajo en la región. Los billetes para esta nueva ruta estarán a la venta a partir de mañana jueves para volar a partir del martes 25 de mayo, fecha en la que está previsto que despegue el primer vuelo de Ryanair hacia Londres desde el aeropuerto manchego”.

Con esta nueva ruta Ryanair tiene la previsión de transportar 40.000 pasajeros anuales y mantener 40 puestos de trabajo en Ciudad Real y provincia. Ryanair celebra el anuncio de esta nueva ruta con una oferta de billetes desde 19,99€*. Esta oferta está disponible para reservar a partir de mañana jueves 11 de marzo en www.ryanair.com y viajar en Mayo y Junio.

*Por trayecto, tasas y facturación en línea incluidos en la oferta.

Autor: Aeropuerto Central Ciudad Real

El director general de la Sociedad Ciudad Real Aeropuertos, Escolástico González, explicó a Lanza que todos los portavoces están intercambiando desde ayer las modificaciones a las bases de funcionamiento en el grupo virtual creado para tal efecto, con el fin de consensuar un texto común, que deberá ser aprobado, posteriormente, por los órganos de gobierno o gestión de las diferentes entidades que compondrán la nueva figura jurídica.

“Ya se han recibido los cambios de la Junta o la Diputación provincial”, señaló González, así como en estos días se recibirán el resto para acordar el documento final.

También se consensuarán los principios de las tres comisiones diseñadas para las tareas de promoción, Nuevas Rutas, de Carga y de Nuevas Empresas, aunque no se descarta constituir otras con un carácter más específico y mesas sectoriales, en las que se den cabida todas las iniciativas encaminadas a coordinar la oferta socioeconómica y cultural que genere con su actividad.

Los principales objetivos del consorcio son promover acciones turísticas e industriales a través de nuevas rutas aéreas; coordinar la oferta turística para satisfacer las necesidades del público objetivo; promocionar la coordinación y la cooperación entre las instituciones del sector público y privado, en especial las dirigidas al tráfico de pasajeros y mercancías, entre otros.

Portavoz

La nueva sociedad se erigirá en portavoz de la provincia ante los principales agentes económicos, turísticos y teleoperadores, además de futuras compañías aéreas, una de ellas de bajo coste, que operarán en el Central.

En este sentido, los impulsores del nuevo consorcio, que como recordó González, “no es nada nuevo y se ha hecho en otras regiones de España como Castilla y León o Cataluña”, destacan “el potencial incalculable” de la infraestructura aeroportuaria. Así, están convencidos de que atraerá “a muchas empresas”, tanto por su ubicación como por la oportunidad de negocio que se generará en todo al cinturón logístico, sin olvidar la promoción turística y cultural de la comarca y de toda la región castellano-manchega.

Co todo, la principal finalidad es trabajar de forma conjunta para activar la infraestructura y procurar el desarrollo socioeconómico de la provincia.

Autor: Lanza Digital

Para poder explicarlo bien hay que partir de la idea del tipo de aeropuerto que tenemos. En este momento, mientras no esté completo en su totalidad, es un aeropuerto de ámbito regional. El día en el que la estación del AVE esté completa y todo el proyecto terminado, será un aeropuerto con otras aspiraciones más importantes. Pero hoy por hoy, el área de influencia del aeropuerto está en el entorno de 700.000 habitantes y hay muy pocas compañías en estos momentos dispuestas a abrir rutas cuando el área de influencia es tan pequeña cuando hay compañías que se fusionan, otras que desaparecen porque han presentado un cierre patronal y otras están con expedientes de reconversión de empleo. La mayoría están preocupadas por mantener las rutas que por crear nuevas. Esa es la realidad. Y si partes de esta situación, debes tener una herramienta que te permita inducir la demanda sobre el aeropuerto, porque de forma natural las compañías no vienen a operar. Una compañía no viene al aeropuerto diciendo que va a llenar los aviones con destino a cualquier punto. Ninguna compañía va a hacer eso porque, primero, se preocupa de mantener las rutas que ya tiene antes que abrir una nueva en Ciudad Real.

El objetivo entonces del consorcio es ese, ¿abrir demanda en el mercado?

La única manera de poder inducir una demanda sobre Ciudad Real es incentivando a las compañías, de alguna manera, con atractivos comerciales y turísticos que les permita operar en Ciudad Real. Esa inducción de la demanda, con las compañías, fundamentalmente de bajo costo, solo lo puedes hacer a través de las actividades de promoción turística que tenga la región o la provincia. Y a partir de ahí, la herramienta es la misma que han utilizado en Gerona, Burgos o Vigo. Es contactar con la compañía y decirles que si se vienen a volar a Ciudad Real, podemos tener una serie de atractivos económicos y turísticos que les compense el poder volar a este aeropuerto y poder llenar sus aviones. Para eso hacía falta poner de acuerdo a todas las partes interesadas y que pueden conformar el paquete turístico. Desde la Comunidad Autónoma a los sectores que les interesa, como hoteleros, transporte, instituciones que tienen interés directo en la promoción, como la Diputación, o ayuntamientos que por sí solos son atractivos para el turismo, como Daimiel, con las Tablas que pueden ser el espejo de la provincia a nivel medioambiental, o ciudades turísticas como Almagro. Aquí lo que se ha intentado es poner de acuerdo a todas estas instituciones, públicas y privadas, para que a través de una herramienta, en este caso jurídica del consorcio, poder desarrollar los atractivos para fomentar el turismo y hacerlo atractivo para que estas compañías vengan.

¿Cree entonces que ese convenio puede dar sus frutos ya?

Estoy convencido que nada más formarse el consorcio vamos a ver los primeros frutos en las próxima semana. Ahora tenemos una oferta conjunta, ya no únicamente del aeropuerto, sino que tenemos una oferta del aeropuerto más las instituciones de la provincia y los ayuntamientos de para poder convencer a las compañías. La herramienta ha de poder funcionar como ha funcionado en Santander o Gerona.

Ustedes han destacado que en esas diez primeras instituciones que participan en este consorcio se ha recuperado algo muy importante, el consenso.

El ejercicio que se ha hecho, político y económico, ha sido coherente. Se ha vuelto a recuperar por primera vez en los últimos años, un consenso que tenía el aeropuerto en sus orígenes, cuando los ayuntamientos de Ciudad Real y de Puertollano, la Diputación y la Cámara de Comercio hicieron sus primeros esfuerzos económicos para crear una sociedad y crear esta infraestructura. Ahora, 14 años después, esas mismas instituciones, junto a otras muchas más, han vuelto a tener ese consenso para poder incentivar la demanda sobre el aeropuerto de Ciudad Real, contactando directamente con compañías de pasajeros y, como digo, en las próximas semanas y meses veremos los frutos y tendremos aviones en el aeropuerto de Ciudad Real a nuevos destinos de Europa o nacionales, donde ya no solo será que viene un avión a volar a Ciudad Real y el aeropuerto tiene aviones, sino que podemos ofrecer a la compañía que cualquier pasajero que pueda venir, tenga unos atractivos importantes para poder moverse por la misma, además del servicio que podamos dar a los ciudadanos de la provincia. Ese es el espíritu del consorcio: recuperar el consenso y ofrecer el atractivo.

Autor: La Tribuna de Ciudad Real

Las fuentes consultadas insistieron en que el objetivo es apoyar el desarrollo de la infraestructura, a través de una oferta turística y económica que atraiga a futuros inversores. Oportunidad de negocio El presidente de la Diputación Nemesio de Lara, destacó este extremo “desde un planteamiento de aprovechamiento económico y promocional” para la provincia de Ciudad Real. Tras poner de manifiesto la unidad “de manera clara y unánime” de diez instituciones “de distintos signos” para dar un empujón al turismo ciudarrealeño, De Lara consideró necesario idear una plataforma para “crear una demanda tanto de pasajeros como de mercancías”, con el fin de aprovechar “unas potencialidades no estrictamente aeroportuarias”. En este sentido, sostuvo que la plataforma logística que podría activarse en el cinturón del complejo “tiene un potencial incalculable” y podría atraer “a muchas empresas. Esta oportunidad de negocio revertería, explicó, en la promoción turística y cultural de la comarca y la región. De su lado, el delegado de la Junta en Ciudad Real, José Fuentes, puso en valor “el recuperado consenso” para el impulso del consorcio, en referencia a la unidad que impulsó hace 14 años la infraestructura aeroportuaria. Así, vio positivo la iniciativa impulsada por la sociedad que gestiona el Aeropuerto Central, porque “es una buena fórmula de gestión”, ya que integra a “representantes institucionales y entidades sociales y económicas”. Por ello, reiteró “que hay que trabajar de forma conjunta”, con el fin de activar la infraestructura. De hecho, se mostró seguro de que el futuro consorcio “será ágil” en sus objetivos. El presidente de la CEOE, Arturo Mesa, se mostró de acuerdo en esta posición de unidad y sostuvo que “será un motor de desarrollo”. El alcalde de Almagro, Luis Maldonado, destacó también las oportunidades de negocio y la posición de su partido, el PP, “para contribuir en el desarrollo del Aeropuerto”. Su homóloga en la capital, Rosa Romero, resaltó el interés del Ayuntamiento de Ciudad Real en que el Central “funcione y progrese”.

Autor: Lanza Digital

La Fundación Aeropuerto Ciudad Real, la CEOE-Cepyme, Caja Castilla-La Mancha, Cámara de Comercio de Ciudad Real, Diputación de Ciudad Real, la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, los Ayuntamiento de Ciudad Real, Puertollano, Daimiel, Almagro han firmado en el día de hoy un convenio en el que se comprometen a promover todas las acciones, trámites y documentos administrativos para llevar a cabo la constitución de un consorcio con el fin de dinamizar y revitalizar el desarrollo económico y social del área de actuación que le es propia y en especial la dirigida al tráfico de pasajeros y mercancías con destino y/o origen en el Aeropuerto de Ciudad Real.

Al igual que otras comunidades autónomas y provincias que cuentan con infraestructuras aeroportuarias en sus territorios, estas instituciones y entidades de Ciudad Real han querido aunar y coordinar esfuerzos con el objetivo de canalizar estrategias por medio del primer aeropuerto internacional privado de uso público de España y así poder impulsar en el corto plazo la llegada y salida de 100.000 pasajeros y la comercialización de entre 8.000 y 10.000 toneladas de mercancías.

Como ocurriera hace casi catorce años, el consenso de la sociedad ciudadrealeña ha hecho posible congregar a las instituciones y entidades de la provincia para poner en marcha una iniciativa “transparente” y que en otros territorios como en Cataluña, Galicia, Castilla y León o Aragón, está consiguiendo resultados “excelentes por su eficacia y por la dinamización y repercusión que ha tenido en sus economías”.

Retorno de la inversión

En este sentido, la inversión que se inyectará en este consorcio retornará por dos cauces principales: directamente mediante la hostelería con pernoctaciones de los turistas y también lo hará, pero de una forma indirecta, a través de los ingresos procedentes del IVA de las toneladas que lleguen por modo aéreo. Además, generará un importante número de puestos de trabajo en estos sectores a medida que vaya creciendo el número de rutas nacionales e internacionales.

Esta iniciativa institucional servirá de referente para la atracción de empresas a la provincia así como un ente coordinador para el turismo y la dinamización del sector de Ciudad Real. Por otro lado, el Consorcio queda abierto a la entrada de nuevas instituciones tanto públicas como privadas que deseen participar como entidades colaboradoras o adheridas al Consorcio y que estén relacionadas con sectores del transporte, hostelería, colegios y asociaciones de profesionales, agencias de viaje, agentes de aduana, transitarios, etc., con el fin de adecuar la oferta turística e industrial al público objetivo.

Esta participación de empresas y entidades del sector se canalizará a través de tres comisiones (Comisión de Nuevas Rutas, Comisión de Carga y Comisión de Nuevas Empresas) y mesas sectoriales donde den cabida todas las iniciativas encaminadas a coordinar toda la nueva oferta que se genere.

Los principales objetivos de este Consorcio son: promover acciones turísticas e industriales a través de nuevas rutas aéreas; coordinar la oferta turística para satisfacer las necesidades del público objetivo; promocionar la coordinación y la cooperación entre las instituciones del sector público y privado, en especial las dirigidas al tráfico de pasajeros y mercancías, entre otros.

Esta nueva figura jurídica representará a la provincia ante los principales agentes turísticos, teleoperadores, compañías aéreas y sectores económicos que apuesten por Ciudad Real para implantar nuevos negocios y abrir nuevas vías de comunicación.

Autor: Aeropuerto Ciudad Real

Según informó el propio aeropuerto en un comunicado, García desarrollo la experiencia del primera año de existencia, las operaciones empezaron en diciembre de 2008, del primer aeropuerto privado de España y las expectativas de futuro que se tienen.

El directivo del aeropuerto recordó todos los procesos administrativos que tuvo que superar el primer aeropuerto de uso público de España y cuáles han sido los datos en el primer año de funcionamiento, “en un momento donde la crisis ha golpeado seriamente al sector”.

Estas V Jornadas de Aeropuertos Regionales se han celebrado en Girona durante los días 25 y 26 de este mes de febrero y en las mismas han estado presentes os principales aeropuertos regionales de España y el resto de Europa, además compañías aéreas.

Los principales debates han versado sobre cómo está afectando la actual crisis financiera al sector aeronáutico y cuáles son los retos y estrategias del transporte aéreo en el contexto actual, a través de conferencias y mesas redondas.

Para tratar este tema, han participado las principales compañías de bajo coste, así como las instituciones que regulan el sector como IATA y la Asociación Española de Compañías Aéreas. Además, también se ha reflexionado sobre el nuevo modelo de gestión en España y los modelos públicos y privados que existen actualmente en el país.

Autor: Europa Press

Ignacio Villar, directivo de esta corporación, informó a Lanza de que toda la gestión “está en un impás”, tras la inauguración de una ruta regular con las Islas Canarias el pasado 6 de julio, en una primera fase, y en una segunda, el 25 de noviembre, con la apertura de operaciones internacionales con vuelos procedentes de países del norte de África y de la República China. En estos meses, el aeropuerto ha movilizado 1.100 toneladas de mercancías, sobre todo perecederos, principalmente del transporte regular con Canarias. Villar explicó que el Aeropuerto Central y su terminal de carga “es un proyecto en el que creímos y seguimos creyendo”, si bien ante el pésimo panorama económico (con procesos legales abiertos por acreedores como la sociedad Montreal y la entidad Cajasur, los débitos con Aena y la capitalización de la deuda contraída con CCM) “imposibilita realizar cualquier actividad”. En este sentido, el portavoz consultado por Lanza esgrimió que una vez iniciada la relación societaria con el aeropuerto ciudarrelaeño “teníamos muchos proyectos”, aunque “no se han podido llevar a efecto”. No obstante, no descartó que a medio plazo y si mejoran el escenario económico y financiero se reactive la relación y se recupere la actividad de transporte de mercancías en el Central, ya que la gestión de la terminal de carga también está “en stand by (en espera)”, sostuvo. Villa reiteró que los planes previstos se hubieran realizado en el complejo aeroportuario “con otros condicionantes”. El Central, primer aeropuerto privado de España, empezó a funcionar el 19 de diciembre de 2008, tras diez años de obras. A pesar del lastre económico, a lo largo de 2009 inició, además de las operaciones comerciales, diferentes unidades de negocio como el parking de aviones de larga estancia, la aviación ejecutiva y el transporte carguero.

Autor: Lanza Digital

Nunca te olvidaremos, Adrián.

Descansa En Paz.

Pero como hacer esto no sería justo, ya que todo el mundo tiene derecho a dar su opinión, también retiraré aquellos comentarios que aunque sean a favor de la infraestructura, tampoco aporten nada o simplemente, crispación y ganas de molestar.

Siempre he defendido esta web como un sitio libre y neutral donde se pudiera debatir acerca de la infraestructura, por lo que he dado cabida a todo tipo de comentarios y noticias (excepto aquellas que no eran claras y de ámbito político) y como quiero que todo sea igual que siempre, si tengo que aplicar una medida restrictora, que sea para ambas partes: detractores y seguidores.

Y para que quede claro, resumo: solamente se retirarán comentarios tipo: “menuda mierda de aeropuerto”, “el aeropuerto es lo mejor, jodeos” y demás perlas. Todos los demás comentarios, que de una forma u otra creen debate u opinión (95% de ellos) no serán retirados.

Un saludo, Alejandro.

Según los datos del propio aeropuerto, la mayoría de los vuelos (129) provenían de otros lugares de España. También destacan los franceses (75) e ingleses (68), y en menor medida los procedentes de Portugal (22), Suiza (19), Italia (19) y Bélgica (11). Además, Ciudad Real recibió otros vuelos ejecutivos de países tan variados como Marruecos, Rusia, Alemania, Canadá, Estados Unidos, Suecia, Austria, Azerbaiyán, Israel, Dinamarca o Emiratos Árabes Unidos.

El director general del Aeropuerto Central Ciudad Real destacaba que “las operaciones de aviación ejecutiva han aumentado este año alrededor de un 25%”, algo que ha sido posible gracias a “un mayor conocimiento de la infraestructura por parte de los operadores, así como una mayor coordinación junto a los responsables de las principales fincas cinegéticas de la provincia, a raíz de la declaración de frontera que convertía al Central en aeropuerto internacional desde primeros de octubre”.

Repercusión

“Esta actividad, aunque pueda parecer testimonial, contiene una gran repercusión en empresas directas e indirectas. Es el caso de empresas de catering, de ‘transfers’, alquiler de coches y alojamientos en los hoteles de la provincia, tanto en la capital como en Puertollano y Almagro”, destacaba González, quien añadía que “el aeropuerto ha gestionado en torno a 100 reservas de hoteles para las tripulaciones que han transportado en los casi 400 vuelos cerca de 900 pasajeros, independientemente de los ingresos que genera esta actividad en las distintas fincas de la provincia”.

Por su parte, el presidente de la Asociación de Propietarios Rurales para la Gestión Cinegética y Conservación del Medio Ambiente en Castilla-La Mancha (Aproca), Luis Fernando Villanueva, se mostró satisfecho por el reflejo que la actividad aeroportuaria tiene para el sector de la caza y recordó que ya el año pasado se notó, aunque no tanto porque el Central empezó a funcionar con la temporada cinegética ya muy avanzada.

Para Villanueva, el hecho de que la inmensa mayoría de los vuelos privados tengan que ver con la caza muestra el peso de esta actividad en la provincia y en la región. En este sentido, deseó que las administraciones valoren estos datos de la misma manera y sigan ofreciendo su apoyo a este sector, “tan importante para el desarrollo económico de Castilla-La Mancha”.

“Ha habido un descenso en la actividad este año, pero sigue siendo un sector vital para el mantenimiento de numerosos negocios en muchísimos pueblos de la región”, concluyó.

Autor: El día de Ciudad Real

En relación a la información publicada por ‘La Gaceta’ que apunta al señor Hernández Moltó, antiguo dirigente de Caja de Castilla-La Mancha, como intermediario en operaciones relacionadas con el aeropuerto, CR Aeropuertos declara esta información como falsa y a su vez desmiente cualquier acuerdo que no esté aprobado por su Consejo de Administración.

CR Aeropuertos quiere aclarar que las únicas vías de negociación que existen en estos momentos, con compañías nacionales como internacionales, están encaminadas a aumentar la actividad tanto de pasajeros como de carga.

CR Aeropuertos siempre ha tenido entre sus objetivos el incorporar nuevos socios del ámbito internacional que aporten valor a la infraestructura y permitan potenciar la capacidad de la misma. Para ello se mantienen reuniones y contactos con distintos grupos que son líderes mundiales en la actualidad.

Cualquier otra información no comunicada oficialmente por la compañía formará parte de los múltiples rumores que pesan sobre la infraestructura de una manera interesada y que son ajenos a los intereses comunes de la sociedad promotora.

Autor: Aeropuerto Ciudad Real

Los gestores del aeropuerto Central acogieron con satisfacción el anuncio realizado por el ministro de Fomento, José Blanco, de eliminar los controladores aéreos por un sistema automatizado de control aéreo (AFIS) en aquellos aeropuertos en los que se registran menos de 50 operaciones de vuelo al día, una lista de aeropuertos en los que se encuentra también el de Ciudad Real.

El director general de la infraestructura aeroportuaria, Escolástico González, indicó a La Tribuna que el anuncio realizado por Blanco es una gran noticia para «aeropuertos como el nuestro», aunque todavía pide dar un paso más: «Que se pueda acceder a otros servicios de control aéreo y poder tener en competencia la presencia del controlador que no tiene porque ser un controlador que, actualmente, facilita el Estado». Las alternativas serían los controladores europeos o incluso militares.

Autor: La tribuna de Ciudad Real

Según informaron a Europa Press fuentes de la empresa que explota el aeropuerto, minutos antes de la decisión de cerrar las instalaciones, ya se acordó suspender el vuelo que iba a unir Ciudad Real con Palma a través de la compañía Air Berlín, un vuelo en que el tenían previsto viajar 24 pasajeros.

Además de este vuelo, en el que estaba previsto que viajaran 24 personas, que fueron alojadas en un hotel de la capital, se vieron afectados dos vuelos de carácter privado, que tampoco pudieron despegar.

Las fuentes consultadas señalaron que los equipos del aeropuerto, mediante la utilización de máquinas y el esparcimiento de urea –en los aeropuertos no está permitido echar sal–, están intentado despejar las pistas para que el aeropuerto pueda recuperar su actividad cuanto antes.

Con estos trabajos que se están llevando a cabo se espera que esta tarde sí pueda despegar el avión que une Ciudad Real con Palma.

Autor: Europa Press

El 18 de diciembre de 2008 el Aeropuerto Central Ciudad Real comenzó su andadura convirtiéndose en el primer aeropuerto privado de uso público de España que abría sus puertas.

A lo largo de este año, el aeropuerto ha ido iniciando diferentes unidades de negocio como el parking de aviones de larga estancia, la atención personalizada e individualizada de la aviación ejecutiva, así como el inicio de las operaciones de la terminal de carga, con Transportes Aéreos Mar de Vigo y la compañía danesa DSV Air & Sea Spain.

En este apartado, y desde el 6 de julio de 2009, el aeropuerto ha movilizado exactamente 1.085.385 kilos de mercancías, principalmente llegada de la ruta regular de las Islas Canarias, así como de otros vuelos esporádicos procedentes del norte de África y de la República China.

Tras más de diez años de construcción, CR Aeropuertos, compañía encargada de explotar el aeropuerto iniciaba un proyecto muy innovador y que “rompió todos los esquemas conceptuales en la construcción y gestión aeronáutica en España”, recuerda Escolástico González, director general de la empresa.

Sin embargo, “se sigue echando en falta una legislación y reglamentación adecuada para la liberalización del sector aeroportuario, entendida tal liberalización como la igualdad de condiciones para poder competir en el mercado. Son múltiples las diferencias entre el operador público y el único operador privado actual que deben de salvarse para una adecuada explotación de la infraestructura”, agregó González.

El director general de CR Aeropuertos apuntó que “mientras que dure la crisis económica global, protagonizada especialmente por la escasez de liquidez crediticia, el Aeropuerto Central Ciudad Real crecerá en la medida que el mercado lo permita, es decir, como aeropuerto regional para, pasado unos años, dar el salto internacional con la parada del AVE en la terminal del aeropuerto y llegar a un catchment área de casi 10 millones de habitantes”.

Carrera de fondo

El directivo de la compañía aboga por continuar “creyendo por este motor económico importante para la región que no ha hecho nada más que iniciar una larga carrera de fondo”. Por eso apela a las administraciones públicas “a un compromiso firme y decido para que esta infraestructura siga en crecimiento”.

En este sentido –añade- “ya existen en otras comunidades autónomas como Castilla y León, Valencia, Galicia, Asturias, entre otras, ejemplos de cómo aglutinar a través de organismos públicos estrategias comunes para atraer turistas y promocionar las sinergias de los entornos aeroportuarios”, concluyó.

Autor: Diario del Puerto

A lo largo de este año, el aeropuerto ha ido iniciando diferentes unidades de negocio como el parking de aviones de larga estancia, la atención personalizada e individualizada de la aviación ejecutiva, así como el inicio de las operaciones de la terminal de carga, con Transportes Aéreos Mar de Vigo y la compañía danesa DSV Air & Sea Spain. En este apartado, y desde el 6 de julio de 2008, el aeropuerto ha movilizado exactamente 1.085.385 kilos de mercancías, principalmente llegada de la ruta regular de las Islas Canarias, así como de otros vuelos esporádicos procedentes del norte de África y de la República China.

Estos datos del primer año de funcionamiento sitúan al aeropuerto por encima de una docena de aeródromos en viajeros y entre los veinte primeros cargueros de las 48 infraestructuras gestionadas por el ente público AENA.

Tras más de diez años de construcción, CR Aeropuertos, compañía encargada de explotar el aeropuerto iniciaba un proyecto muy innovador y que “rompió todos los esquemas conceptuales en la construcción y gestión aeronáutica en España”, recuerda Escolástico González, director general de la empresa. Sin embargo, “se sigue echando en falta una legislación y reglamentación adecuada para la liberalización del sector aeroportuario, entendida tal liberalización como la igualdad de condiciones para poder competir en el mercado. Son múltiples las diferencias entre el operador público y el único operador privado actual que deben de salvarse para una adecuada explotación de la infraestructura”, agregó González.

El director general de CR Aeropuertos apuntó que “mientras que dure la crisis económica global, protagonizada especialmente por la escasez de liquidez crediticia, el Aeropuerto Central Ciudad Real crecerá en la medida que el mercado lo permita, es decir, como aeropuerto regional para, pasado unos años, dar el salto internacional con la parada del AVE en la terminal del aeropuerto y llegar a un catchment área de casi 10 millones de habitantes”.

El directivo de la compañía aboga por continuar “creyendo por este motor económico importante para la región que no ha hecho nada más que iniciar una larga carrera de fondo”. Por eso apela a las administraciones públicas “a un compromiso firme y decido para que esta infraestructura siga en crecimiento”. En este sentido –añade- “ya existen en otras comunidades autónomas como Castilla y León, Valencia, Galicia, Asturias, entre otras, ejemplos de cómo aglutinar a través de organismos públicos estrategias comunes para atraer turistas y promocionar las sinergias de los entornos aeroportuarios”.

El Aeropuerto Central Ciudad Real ha sorteado entre los pasajeros que vuelan hoy hacia Palma de Mallorca dos billetes dobles con motivo del primer aniversario del aeropuerto.

Autor: Aeropuerto Central Ciudad Real

Así lo aseguraba a El Día el director general del aeropuerto, Escolástico González, quien explicó que de momento el tráfico de mercancía se da entre Canarias y el norte de África. En el caso de las islas, se trata principalmente de productos perecederos que inmediatamente son trasladados a los centros de distribución de las grandes empresas de alimentación. Con África, sin embargo, la carga es fundamentalmente de textil, aunque también se ha trasladado algo de automoción.

González indicaba que los responsables del aeropuerto ciudadrealeño tienen muchas esperanzas puestas en esta unidad de negocio. “Objetivamente, analizando el volumen de carga que hemos alcanzado en sólo cinco meses y nuestra situación geográfica y de infraestructuras, estamos en condiciones de ofrecer un espacio idóneo y adecuado para operaciones de importación y exportación”.

Además, hizo hincapié en que el de Ciudad Real es un aeropuerto joven que está en plena fase de desarrollo. “Estamos en una etapa de ofrecer al mundo nuestras condiciones para que las empresas se decidan a realizar sus operaciones en este aeropuerto”.

Servicio ágil

Para el director general, Ciudad Real puede ofrecer un servicio más ágil que Madrid Barajas, que es más bien un aeropuerto de viajeros, con unos 50 millones al año. “Nosotros podemos concentrar más nuestros esfuerzos en la carga y descarga realizando operaciones más rápidas, invirtiendo una hora u hora y media en lo que en otros sitios pueden ser horas”.

Además, la existencia de un punto de inspección fronteriza disponible las 24 horas del día dota al Aeropuerto Central Ciudad Real de una mayor competitividad con respecto a otros aeropuertos similares.

Por otro lado, las previsiones indican que el desarrollo del aeropuerto ciudadrealeño como terminal de carga conllevará asimismo el crecimiento de la infraestructura logística haciendo más atractivos los terrenos adyacentes para todos los operadores que cuenten con los servicios del Central.

En cualquier caso, González reconocía que el aeropuerto se ha visto perjudicado por la crisis económica, que está ralentizando el desarrollo de todas sus posibilidades. “Éste es un momento muy complicado en el que todas las empresas paralizan sus inversiones, pero vamos a seguir creciendo a lo largo del próximo año 2010 hasta hacer de la carga y descarga una fuerte e importante unidad de negocio a corto y medio plazo”, y añadía: “Vamos a superar toda esa vorágine que ha deteriorado la imagen del aeropuerto y vamos a trabajar para ganarnos la confianza del mercado”.

Por otra parte, el director general del Aeropuerto Central Ciudad Real desligaba el transporte de mercancías del transporte de viajeros. Según decía, no se pueden comparar los parámetros que indican el volumen de actividad de uno y otro negocio. “En el transporte de viajeros se tiene en cuenta el número de personas que ocupan cada vuelo, pero en el caso de la carga y descarga, en un sólo viaje pueden llegar hasta 100 toneladas de productos. Son negocios distintos”, concluía.

Autor: El Día de Ciudad Real

De esta forma, desde Ciudad Real han volado ya 50.817 pasajeros cuando apenas faltan unos días para que se cumpla el primer aniversario de la puesta en funcionamiento del aeropuerto, que recibió sus primeros vuelos comerciales de línea el 19 de diciembre del pasado año 2008.

Los datos del Central de noviembre marcan el cuarto descenso consecutivo en el número de pasajeros en un contexto generalizado de caída del número de viajeros que optan por el transporte aéreo: de los 20 primeros aeródromos del país, únicamente mejoran sus registros en el acumulado del año Santiago y Reus.

En ese ranking del acumulado de 2009, Ciudad Real ocupa el puesto número 37 de 49 aeropuertos que operan en España, superando a instalaciones como la de Vitoria, Logroño, Burgos o el otro aeropuerto regional, el de Albacete, por donde han pasado 14.880 personas en los once primeros meses del año.

operaciones al año. Y pese a que vienen menos pasajeros, en parte por la crisis del sector y en parte por la salida de Air Nostrum, el número de vuelos que se registran en la pista del Central se incrementó por tercer mes seguido hasta sumar 367, lo que supone el cuarto mes con mayor actividad de la todavía breve historia del aeródromo de la provincia.

El hecho de que el aeropuerto ciudadrealeño esté abierto ya a cualquier tráfico del planeta ha favorecido la llegada de aviones de países como China, Estados Unidos o de toda Europa y más ahora con la temporada de caza en pleno auge.

Así, en total, la torre de control del Central ha registrado 3.626 operaciones de vuelo, entre las que también se incluyen las que tienen que ver con el tráfico de mercancías.

Autor: La Tribuna de Ciudad Real

Según pudo saber este diario de varias fuentes, Iberdrola, S.A, Isolux Wat, S.A., Grupo Galco, S.A., Inversiones Aeroporutarias del Centro, S.A. y la Fundación General de la Universidad de Castilla-La Mancha ya han comunicado a los gestores de la transacción que están dispuestos a desprenderse de sus respectivas participaciones, una vez que han conocido las condiciones y el precio con que se negociará toda la operación.

Al parecer, estas entidades aceptaron de forma consensuada en sus respectivos senos de dirección la transferencia conjunta que se hará de todo el capital de la sociedad aeroportuaria y que les reportaría una parte de las plusvalías que genere la misma.

Las fuentes consultadas explicaron que el Fondo de Pensiones de Carolina del Norte está dispuesto a comprar el 100 por cien del accionariado de la entidad ciudarrealeña, además de hacerse cargo de las inversiones contraídas por la dirección del complejo aeroportuaria, como son la construcción del proyectado apeadero del AVE -que conectaría por vía férrea Ciudad Real y Madrid-, además de terminar el puerto seco. Esta instalación, muy ligada a la anterior, será un eje del área logística dentro de la concepción intermodal del complejo, en el que se combinan los sistemas de transporte aéreo, de ferrocarril y de carretera.

Las negociaciones están siendo lideradas por Caja Castilla-La Mancha Corporación, además de una alta representación política, ya que la entidad copa el mayor porcentaje de acciones de la sociedad (el 32,5%).

Además, desde que fuera intervenida por el Banco de España inició un proceso de capitalización de la deuda -era el principal acreedor del aeropuerto- y puso en marcha un plan de viabilidad de la infraestructura, con el fin de salvaguardar las inversiones realizadas e impulsar el proyecto con carácter de futuro.

Precisamente, ayer se hizo eco de estas negociaciones un diario nacional, en el que se daba cuenta de que el grupo inversor ofrece unos 1.100 millones de euros, una cantidad que tras descontar la deuda podría generar 100 millones de plusvalías.

Proyecto viable

A punto de cumplirse un año desde que el Aeropuerto Central de Ciudad Real empezara a funcionar, parece que el proyecto de compra por dicha sociedad americana culminará con éxito, teniendo en cuenta que no es la primera vez que sale a la luz una transacción de este calado por parte de la dirección de la empresa gestora del aeropuerto ciudarrealeño.

De hecho, a pocas semanas del inicio de sus operaciones con las compañías Air Berlin y Air Nostrum (ésta ya no trabaja) fue publicado un reportaje en el que se recogía que existían negociaciones entre los gestores del Central con el grupo árabe Dhabi Airport Company, una empresa aeroportuaria de los Emiratos Árabes que estaría dispuesta a desembolsar unos 1.000 millones de euros.

Autor: Lanza Digital

El avión, fletado por el socio del CR Aeropuertos, DSV Air & Sea Spain, aterrizó a las 19.00 horas procedente de la República Popular China con material electrónico que fue posteriormente distribuido por toda España “puerta a puerta” por el propio operador logístico, DSV, a través de la red de 20 oficinas y 9 hubs para tráfico terrestre distribuidos por toda la geografía española.

Este vuelo chárter hizo varias escalas técnicas en los aeropuertos de Karagandá (Kazajstán) y Estambul (Turquía) después de haber despegado del aeropuerto chino de Tianjin. De esta manera, el aeropuerto –que desde el 12 de septiembre cuenta con la categoría de internacional- se convierte en una puerta de entrada estratégica para la Península y queda abierto a uno de los mercados incipientes más importantes del mundo por su población y por su posición emergente en el mercado internacional. Además, China fue hasta el pasado mes de julio, el cuarto mercado más importador por valor en España, sólo superado por Alemania, Francia e Italia.

Para el director general de CR Aeropuertos, Escolástico González, este primer vuelo de carácter internacional “ejemplifica las posibilidades y el potencial de esta infraestructura aeroportuaria gracias a su ubicación geoestratégica y marca un antes y un después a la hora de situarnos en el mercado aéreo de las mercancías”. Además, la operación se “ha llevado a cabo en un tiempo óptimo. En primer lugar, por contar con personal propio de Handling y por agilidad en la rotación, lo que repercute en una mayor competitividad frente a otras infraestructuras y una minimización en los costes en el propio producto transportado”. Con estas señas de identidad, el aeropuerto “está llamado a convertirse en un referente en el centro de España como puerta de entrada y salida de mercancías”.

González agregó que los operadores y cargadores aéreos, tanto nacionales como internacionales, pueden pensar en nuestro aeropuerto como la infraestructura capaz de aportar valor añadido a sus operaciones y que además somos una infraestructura capaz de reducir y mejorar los costes operativos de la cadena logística de carga aérea”.

Además, en el día de hoy también se gestionó unas 32 toneladas aproximadas más de la línea regular que DSV y Mar de Vigo tienen operativa entre las Islas Canarias y la Península, a través del Aeropuerto Central Ciudad Real, con el transporte de pescado fresco, textil y equipos de reparación. En total, y con las 70 toneladas de ayer, el aeropuerto ha movilizado más de 900.000 kilos desde que en julio se inaugurará la actividad carguera, de los cuales, 200.000 han sido exportaciones, y el resto importaciones.

Autor: Aeropuerto Ciudad Real