Air Berlin ha sido la primera compañía en dar el sí quiero públicamente al Aeropuerto Central Ciudad Real. ¿Va a ser este un romance duradero?

Nosotros vemos el proyecto con la misma ilusión con la que lo ve Ciudad Real. Nos hemos embarcado los dos en una aventura y vamos a intentar sacarlo adelante. Es un proyecto muy ambicioso, el primero privado de España. El un proyecto muy interesante, pero también difícil.

¿Cuáles son sus primeras previsiones?

Dependemos aún de cómo vayamos a conectar con el mercado, y a partir de eso, comprobar como funcionamos tanto en el mercado extranjero como el mercado doméstico. De momento ya sabemos que el proyecto ha despertado interés, por ejemplo, entre los usuarios del programa del mundo social del Imserso, porque hay bastantes jubilados de la zona que ya están interesados.

En este momento, ¿cuál es la primera tarea que tienen pendiente encima de la mesa?

Lo primero que pretendemos es darnos a conocer en el mapa. Por eso le hemos dado el añadido de La Mancha, porque pensamos que se va a hacer más fácil darlo a conocer de esta forma. Si no, puede ser complicado. Ciudad Real, para el hombre de la calle de centroeuropa, puede ser complicado ubicarla. El apellido de La Mancha se puede ligar al famoso musical en Alemania, El Hombre de la Mancha, y por su puesto, además a la figura del archifamoso Don Quijote. Todo eso nos hace pensar que vamos a llevar a buen puerto la operación. De hecho, estamos haciendo ya publicidad en la web y es ahora cuando todos tenemos que empujar para que funcione.

Además, tienen el añadido de que esta va a ser la primera que comiencen a trabajar en un aeropuerto que arranca de cero.

Eso nos hace ser muy prudentes porque no sabemos cómo vamos a empezar. Es la primera vez que abrimos un aeropuerto y es una iniciativa apasionante también por eso, por estar ahí los primeros. Eso nos ayudará también. Estamos convencidos. No sólo será importante por el tráfico que podamos llevar a Ciudad Real, sino también porque vamos a ofrecer la posibilidad de moverse por Europa a todos los habitantes de la zona sin la necesidad de ir a Madrid y las complicaciones que eso implica. Todo lo que se gana con el AVE, se pierde luego en Madrid para ir al aeropuerto de Barajas. Ciudad Real ofrece un acceso muy fácil y eso es un valor muy importante.

Esa es la mezcla de factores que finalmente les ha hecho ustedes apostar por Ciudad Real, ¿no?

Es el conjunto. Es un proyecto que tiene perspectiva y eso es muy importante. Se suma el desarrollo empresarial que se gestionará alrededor del aeropuerto y en el propio aeropuerto. Todo eso nos lleva a decir que creemos en este proyecto y vamos a apostar por él como lo hacen los propios promotores. La iniciativa es muy interesante también porque cubre una zona que no está bien servida. El AVE es un elemento importantísimo, pero, hoy por hoy, para el usuario que quiere usar un avión, no es suficiente.

Además, en una decisión empresarial como la que han tomado ustedes, también juega un papel importante las ventajas competitivas que ofrece una aeropuerto privado a una compañía aérea, en concreto, en lo que se refiere a tasas.

El aeropuerto de Ciudad Real ofrece unas tarifas muy competitivas para las compañías aéreas. Eso también juega un papel muy importante dentro de todo el complejo proceso de decisión. Hay que tener en cuenta que cuando uno está en un aeropuerto, añadir otro a veces provoca el miedo a canibalizarse a uno mismo. Que lo que se gane por un lado se esté perdiendo por el otro. Entonces, también depende mucho el planteamiento que se pueda hacer.

Insiste usted en la comodidad que supone Ciudad Real frente a Madrid. ¿Qué futuro le augura a aeropuertos como el Central?

Hay que ser conscientes de que cada vez se popularizan más los aeropuertos pequeños porque son más cómodos. Los trámites son mucho más rápidos y eso explica muchas veces el atractivo de estos centros frente a los grandes aeropuertos, que son grandes plataformas y son necesarias, pero en un momento dado pueden resultar incómodos.

La oferta de Air Berlin tiene como punto de referencia Palma de Mallorca. Un destino indudablemente de ocio, pero también me interesa resaltar el impacto de los viajes de negocio que puede suponer la puesta en marcha del aeropuerto.

Estamos hablando de que el aeropuerto puede suponer una dinamización del mundo de los negocios. En un mundo globalizado, las comunicaciones son fundamentales y para eso, el avión, en los trayectos medios-largos, es la opción más adecuada. Ciudad Real ofrece muchas posibilidades de acceder a otros lugares. Toda la industria química de Puertollano, de repente, puede pensar que es mucho más cómodo elegir Ciudad Real para viajar a centroeuropa. Eso hace que nosotros estemos planteándonos la promoción en todos los ámbitos. El ocio es el más importante a priori, pero a largo plazo estamos convencidos de que el tráfico de negocios será muy importante, porque se facilita mucho las cosas.

Comentó usted antes que una de las tareas que queda por hacer es la de poner a Ciudad Real y su aeropuerto en el mapa. ¿Se está trabajando lo suficiente en este aspecto?

En la presentación de los vuelos, por ejemplo, el aeropuerto ya confirmó que traducirá su web al alemán. Ese es un paso muy importante, porque debemos facilitar al máximo toda la información. Es un aeropuerto que ya es una realidad de la que se puede estar muy orgulloso y eso hay que comunicarlo y dar a la gente la posibilidad de que se informe. Al propio mundo empresarial que busca alternativas de negocio también le puede resultar interesante saber qué se va a hacer aquí, qué campos pueden resultar atractivos dentro de todo el proyecto, porque incluye las conexiones con lanzaderas, la estación de mercancías, el tema de aparcamiento de aviones, la escuela de pilotos… son muchas cosas que conforman el proyecto que si lo comunicas puede terminar interesando a alguien, porque Ciudad Real es un lugar idóneo.

Fuente: La tribuna de Ciudad Real.