Los objetivos comerciales de la fundación serán alcanzar los 2.500.000 pasajeros con la creación de nuevas rutas aéreas.
La puesta en marcha de una ruta aérea comercial supone que «todo el tejido social, económico y empresarial» esté preparado para acoger a miles de pasajeros. Según el borrador de creación de la futura fundación, «si todos los organismos se implican en el proyecto», Escolástico González, director general del aeropuerto Central, calcula que en el primer año de la puesta en marcha de la fundación se podrían alcanzar los 350.000 pasajeros, y en el quinto año llegar a la cifra de 2.500.000. Mientras, en el apartado de carga, de las 15.000 toneladas del primer año se pasaría a las 100.000 en los posteriores cuatro.
Éstos son los principales objetivos comerciales que se marca la futura fundación que, a su vez, estima un impacto socio-económico importante en la provincia y en la región, ya que, según el estudio realizado por el aeropuerto Central, «si alcanzan esos objetivos, hablaríamos de 700 empleos directos e indirectos en el primer año, y de casi 5.000 en el quinto año».
Además de la creación de rutas que generarían dicho volumen de pasajeros y la creación de puestos de trabajo, la fundación, para la que aún no se ha pensado nombre, se marca otros objetivos como importantes acciones de marketing y de promoción tanto del aeropuerto como de todo su entorno. González destaca este apartado a la hora de vender «no sólo la imagen y las posibilidades de una infraestructura de transportes, vendes también la ciudad, su universidad, sus plazas hoteleras, sus empresas, su entorno, su turismo», una oferta conjunta que podría liderar este organismo.
Desde el punto de vista del impacto socio-económico, por cada millón de pasajeros, según un informe del propio aeropuerto de hace un año, se generarían en el entorno 1.000 puestos de trabajo directos. Los beneficios de las compañías de bajo coste en aeropuertos regionales están comprobados en aeródromos como el de Carcasona (Francia) donde el impacto de los 253.000 pasajeros en 2003 dejó 416 millones de euros y el 46 por ciento de los pasajeros viajaron por el mero hecho de existir la ruta; en el caso Bristol (Reino Unido) su aeropuerto generó 2.285 empleos directos. En España esta fórmula, como por ejemplo en Reus, donde Ryanair tiene una de sus bases operativas, las compañías de bajo coste dejaron en la economía en torno a 120 millones de euros en 2006, según el Patronato de Turismo de la Diputación.
Otro dato significativo, y que pone de relieve la influencia de los aeropuertos en su región, por ejemplo, en Colonia (Alemania), el gasto medio por pasajero de llegada en la comarca por día alcanzó los 285 euros, y dejó 148 millones en mejoras en productividad y ahorro de costes para las empresas regionales y 91 millones en impuestos locales y federales.
De ahí, que el proyecto de la fundación vaya dirigido también a empresas relacionadas directamente con el aeropuerto o que tengan un interés directo en el desarrollo del mismo, como pueden ser asociaciones profesionales, agencias de viaje y tour operadores, transitarios agentes de aduana, colegios profesionales, hoteles, que entrarían a ser parte como miembros adheridos y otras empresas interesadas en la actividad económica y de promoción del aeropuerto y su centro logístico.
Fuente: La tribuna de Ciudad Real.
nos han vendido la moto como cuando el ave, decian que iba a despegar ciudad real con la llegada del ave y no ha sido asi en todos estos años, que vamos a esperar con la puesta en funcionamiento del nuevo aeropuerto, no creo que mucho, y si no al tiempo. albacete tiene aeropuerto desde hace varios años y mirad/observar albacete. comunicado con mallorca y barcelona una ciudad que duplica a la de ciudad real. tanta gente esperan que venga a vivir a ciudad real? me parece que los empresarios del aeropuerto se van a arruinar en el primer año de funcionamiento
como buen culipardo apruebo esta medida de la construccion del aeropuerto, pero no creo que hayan estudiado la repercusion real que les va a llevar a cabo, de veras que tenemos algo que ofrecer en ciudad real: las secas tablas de daimiel, ciudades patrimonio de la humanidad como almagro? por favor sean realistas, no tenemos nada que ofrecer en esta llanura manchega, todavia ciudades como Toledo o Cordoba con las que lindamos tienen 20 veces mas atractivos que ofrecer al turismo. la gente seguira iendo a barajas a coger vuelos, la gente que coja vuelos desde ciudad real, han estudiado que cantidad de personas de ciudad real vuelan con mucha frecuencia, puedo asegurar que ni el 1% de la poblacion de ciudad real coge vuelos durante el periodo de un año, unicamente en periodos estivales durante las vacaciones. y el momento que vive EspaÑa , de recesion economica, aumento de paro,… no creo que sea el mejor.
Es vergonzoso, no han sabido escoger mejor manera de TIRAR el dinero, cuántos habran sacado buen tajo de tal infraestructura .
Con una media de 64 pasajeros por dia, datos de ellos mismos, en estadisticas.
Con la cantidad de necesidades que hay, habria que juzgar a Zapatero y compañia. Me pregunto ¿nos merecemos tales dirigentes ? este pais SIEMPRE SERA EL PAIS DE LA PANDERETA ¡¡¡¡¡¡