Londres está siendo testigo del cierre de los últimos flecos de la venta del aeropuerto de Ciudad Real al fondo de pensiones de Carolina del Norte. Ayer y el miércoles se reunieron representantes de los accionistas americanos y del equipo técnico de CR Aeropuertos en la capital del Reino Unido con el objetivo de discutir aspectos operativos de la ampliación y funcionamiento del aeródromo.
Entre otras muchas cosas, y según aseguraron fuentes relacionadas con la operación, se está discutiendo la posibilidad de añadir una segunda pista de rodadura, lo que agilizaría los despegues y aterrizajes. Fuentes conocedoras de la operatividad del aeropuerto, aseguraron a elEconomista que una nueva pista duplicaría la actividad de las instalaciones. Es decir, si actualmente, con un solo acceso a la pista de aterrizaje, se realizan unas 16 operaciones a la hora, con un segundo acceso se podrían realizar hasta 32 operaciones cada hora.
6.000 puestos de trabajo
Este proyecto se suma al compromiso adquirido por los americanos de respetar y completar los planes de crecimiento del aeropuerto de Ciudad Real, así como la creación de 6.000 puestos de trabajo en un periodo de cuatro años.
Con esta nueva pista, el valor del aeródromo se incrementaría, ya que se posicionaría como una seria alternativa a Barajas (Madrid) ya que el AVE, cuya estación se situará a 150 metros de la terminal de Ciudad Real, conectará el aeródromo con la capital en menos de una hora y media. Además, los más de 4.000 millones de metros cuadrados de suelo, que han conseguido parcelar, multiplican el valor del mismo, según aseguraron fuentes financieras a este periódico.
A su vez, la terminal manchega ha conseguido permiso para vuelos internacionales y como aduana.
Autor: El Economista
Noticias como esta, es de lo peor que le puede pasar a los antis-aeropuerto. Esos que se pasan todo el foro burlándose, para luego decir que desean lo mejor para esta infraestructura. No es nada nuevo que vuelva a repetir lo que he dicho tantas veces: EL AEROPUERTO SERA UN EXITO.
Ya lo dije en su día: “Quién rie el último, rie mejor”.
Combat Pilot, tenias conocimiento de esta noticia? que puedes decir acerca de ella? tiene algo de certeza?
Gracias y un saludo
El aeropuerto de Ciudad Real tienta a inversores americanos
Thursday, 22 de October de 2009
El Economista
A.Wilde/M.Á.Gavira/F.Llera. MADRID. El aeropuerto de Ciudad Real podría ver la luz al final de la pista. CR Aeropuertos,
la sociedad que gestiona el primer aeródromo privado de España, ultima un acuerdo para vender la infraestructura a un
grupo de inversores norteamericanos.
Los compradores estarían dispuestos a ofrecer 640 millones de euros por Aeropuerto Central, a asumir la deuda del
grupo y a respetar los planes de crecimiento, entre los que destaca la construcción de una nueva estación del tren de alta
velocidad para conectar a los pasajeros con la capital española en poco más de una hora.
Además, se comprometerían a crear 6.000 empleos en un periodo de cuatro años, según explican fuentes del
accionariado a este periódico. El importe no estaría definitivamente cerrado, ya que otras fuentes financieras también
consultadas
estiman que la operación podría suponer un desembolso superior a 1.000 millones de euros.
Las nuevas perspectivas de futuro para el aeropuerto manchego comenzaron el viernes 9 de octubre, durante el consejo
de administración de CR Aeropuertos. En esa reunión, Caja Castilla-LaMancha (CCM) propuso capitalizar la deuda de la
compañía a cambio de controlar el 70 por ciento del capital, pero surgió esta nueva tentativa de compra.
Propuesta en firme
Los inversores norteamericanos interesados en Aeropuerto Central tenían de plazo hasta el 15 de octubre para dar los
detalles de la oferta, pero han pedido dos prórrogas. La primera de ellas terminó 24 horas después y la segunda finaliza
mañana viernes 23 de septiembre. No ha hecho falta cumplir el plazo porque los accionistas de CR Aeropuertos ya
tienen una propuesta en firme por escrito y con garantías, aunque todavía no hay una decisión final sobre la operación.
El comprador adquiriría el 100 por cien del grupo y aseguraría a los accionistas recuperar su inversión en Aeropuerto
Central con una plusvalía entre el 20 y el 30 por ciento de la aportación inicial. Aplicando este criterio y sumando los
préstamos que ha dado al aeródromo manchego, lasmismas fuentes aseguran que CCM, que es el máximo accionista
con el 37 por ciento, podría recuperar 1.200 millones de euros entre lo que ha desembolsado en la compañía y todo lo
que se le debe por los créditos para las inversiones del aeropuerto.
En el momento en el que se cierre oficialmente la venta, Aeropuerto Central tendría que comunicarlo al Ministerio de
Fomento para que la cartera dirigida por José Blanco compruebe que los nuevos dueños cumplen la normativa
comunitaria. Un portavoz oficial de Fomento asegura a elEconomista que “todavía no han comunicado
nada”.
Aunque el arranque del aeropuerto ha sido muy lento, comienza a alcanzar la velocidad de crucero. Sobre todo en lo
que se refiere a operatividad. CiudadReal ya cuenta con un Puesto de Inspección Fronterizo (PIF), con el que se puede
Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas
http://www.sepla.es/website/seplacms Potenciado por Joomla! Generado: 25 October, 2009, 00:00
controlar la mercancía como si fuera una aduana. Además, ya logró el permiso para vuelos internacionales y ha
conseguido reparcelar el suelo industrial para poder desprenderse de determinadas parcelas, lo que le da más valor
para poder vender terrenos que no sean necesarios para su futuro.
Al detalle: UN NUEVO INTENTO DE COMPRA
Desde que CCM fue intervenida el pasado mes demarzo, los rumores de su posible salida de Aeropuerto Central se han
venido repitiendo periódicamente.
Antes del verano, la caja manchega estuvo negociando con inversores de Oriente Medio (de Abu Dhabi y Dubai) para
desprenderse del 30 por ciento del capital que poseían en aquel momento. El lanzamiento del primer aeropuerto privado
de
España supuso una inversión inicial de 410 millones de euros, aunque los terrenos todavía tienen un gran potencial de
desarrollo para incluir negocios paralelos como un gran hangar de mantenimiento aeronáutico.
Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas
http://www.sepla.es/website/seplacms Potenciado por Joomla! Generado: 25 October, 2009, 00:00
El tema sobre el que voy a hablar ahora ya lo he mencionado en otra noticia pero es que nadie ha contestado nada.
Se está hablando de que cuando haya una parada de AVE el aeropuerto será cuando comienze a dar frutos, pero lo que no entiendo es si a la gente de Madrid le va a traer cuenta desplazarse a Ciudad Real para coger un avión. Creo que el coger un AVE más el billete de avión aumenta el coste del viaje y eso es algo por lo que mira todo el mundo. Sabeís como se va a plantear el tema de los precios del AVE y los vuelos en Ciudad Real para llamar la atención de la gente???
… ademas de cuantos servicios ferroviarios habran y si estos coincidiran con los horarios de los vuelos…
Setaú, un taxi Madrid-Barajas cuesta mínimo de 50€, sumplementos aparte. Tiempo medio, 50 minutos. Si tienes suerte y no hay atascos, no hay mucho tráfico y no te paran muchos semáforos, ponle 45 minutos….cosa rara.
Un billete de Avant Madrid-Ciudad Real cuesta 20,20€. Al Central calculo serían 3€ más. Tiempo medio estimado al Central, 50 minutos.
Consideraciones:
1. El taxi a Barajas, si son dos personas, sale a la mitad. Siempre más barato sería ir al Central en Avant. Con una sola persona, más aún gana el Central. En tiempo, se tarda más en ir a Barajas. Pero además si el billete es de ida/vuelta, el billete de Avant te saldría más barato. Y a ello súmale que habrían descuentos a grandes colectivos como compañías aéras, para vender todo dentro de un paquete Avión+Avant.
2. Hay gente que coge la combinación Cecanías-Muetro Nuevos Ministerios. Cierto, pero el porcentaje de los que lo hacen en taxi es muy elevado y no todo el mundo sabe coger esa combinación ni le gustan los metros. Incluso los autobuses desde Colón.
Resumidamente, la combinación Madrid-Ciudad Real en Avant ni saldrá más caro ni se tardará más tiempo que Madrid-Barajas. Pero luego hay que añadirle los retrasos y colapsos de Barajas para facturar y demás. En el Central ese tiempo es muy inferior.
Más claro, agua. Setaú, todo esto ya está estudiado de hace años, las cosas no se hacen así como así.
P.D. Ahora apareccerán los “Enterradores del Central” llamándome iluso, verborreo y cosas así. No me importa. El tiempo y la realidad los dejará sin argumentos, más bien temprano que tarde.
Gracias por tu respuesta Combat Pilot. La verdad es que viéndolo desde el punto de vista de transportarse en taxi pues trae mas cuenta el Central, pero hay que tener en cuenta que mucha gente coge metro y cercanías que son más baratos, entonces estaríamos hablando de que el Central sería una alternativa para gente de clase media-alta que busca una mayor comodidad en su viaje y no quiere colapsos y demás pero no le importa el coste del viaje.
Si bién como tu dices está estudiado desde hace años y verdaderamente habria paquetes ofertados por las compañias que incluyeran el transporte en tren y fueran seriamente competentes económicamenete con barajas, pues se podría hablar de una alternativa muy seria.
Puede alguien, por favor, mencionar algo sobre la compra del aeropuerto por parte de los Americanos? alguien sabe algo? ya que trabajadores del aeropuerto dan por cerrada la compra y dicen que ha pasado ya a ser de los americanos….
Cada cuánto habrán trenes entre el Central y Atocha?
Pues los americanos han pagado casi tanto como el aeropuerto de Gatwick….
Os habeis fijado en la noticia que ha sacado Lanza? Yo ya no se que pensar de la “supuesta” venta
http://www.lanzadigital.com/actualidad/el_aeropuerto_no_valora_una_posible_oferta_de_compra__de_un_grupo_americano-6793.html
El Aeropuerto no valora una posible oferta de compra de un grupo americano
24/10/2009 – 22:10
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J. Y. / Ciudad Real
La dirección del Aeropuerto Central de Ciudad Real declinó este viernes valorar la posible venta del complejo a un grupo inversor americano, según ha publicado en los últimos días el diario “El Economista”.
“No vamos a comentar nada para no entrar otra vez en la rueda de la especulación”, dijeron a Lanza las fuentes consultadas.
De esta manera, señalaron que los trabajadores “siguen igual”.
En concreto, dicha publicación especializada el aeropuerto Central podría ser adquirido por el fondo de pensiones de Carolina del Norte. Asimismo, aseguró ayer que se habían celebrado reuniones entre representantes de los accionistas americanos y del equipo técnico de la sociedad CR Aeropuertos en Londres.
En estos contactos, recogía “El Economista”, habrían analizado una posible ampliación del aeródromo.
De hecho, el diario difundía que se estaría estudiando construir una segunda pista de rodadura, “lo que agilizaría los despegues y aterrizajes” y para duplicar las operaciones hasta 32 cada hora.
Asimismo, otro de los objetivos a los que se comprometería la inversora americana, según el periódico, se centrarían en el impulso de los planes de crecimiento y la creación de 6.000 puestos de trabajo en un periodo de cuatro años.
A los árabes
No es la primera vez que medios nacionales publican que los propietarios del Aeropuerto Central se encontraban inmersos en una operación para vender las instalaciones aeroportuarias de Ciudad Real.
Varios meses antes de que entrara en funcionamiento el complejo con las compañías Air Berlin y Air Nostrum (ésta actualmente no opera), se dio a conocer que existían negociaciones confidenciales con sociedades europeas, australianas y de países árabes para vender la mayoría de las acciones, aunque el candidato más “favorable” ha sido hasta antes del verano Abu Dhabi Airport Company, una empresa aeroportuaria de los Emiratos Árabes.
Esto de los de Carolina del Norte no me cuadra. El dueño (CCM) está fatal y el Banco de España a punto de decidir sobre su futuro. Los mercados financieros están en una situación difícil y sin dar préstamos. Y los americanos no están para hacer inversiones a lo loco. Si yo fuera un comprador potencial, esperaría a que se aclarara la situación del dueño y despúes decidiría comprar o no…. no será todo esto un bulo?!?
promesas y mas promesas pero mis compañeros de curso del 2007 si no se buscaron trabajo para comer no han comido , dos añitos de tantas y tantas promesas de humo. y que coste que soy de sangre azul como vosotros culipardos.
Setaú, cierto que la combinación Cercanías-Nuevos Ministerios es más barata que taxi a Barajas o Avant al Central. Pero hay que matizar algunas cosas, y te lo digo por experiencia pues realizo todas las semanas ese trayecto a Barajas.
El taxi a Barajas (mucho más caro), o los futuros trenes al Central (bastante menos caro que lo primero), son combinaciones mucho más cómodas. La otra, vamos con ella, y cálculos de tiempos.
- Llegadas Atocha, tienes que ir a la terminal de Cercanías y sacar el billete, bajar las escaleras mecánicas, y esperar para coger el Linea-5 a Nuevos Ministerios. Coste: 1,20€. Baratito.
Pero teniendo en cuenta que Cercanías suele estar atestado de gente hasta en las máquinas expendedoras automáticas de billetes, pierdes 15 de media desde que llegas a Atocha.
- Luego el trayecto a Nuevos Ministerios, con varias paradas. 10 minutos si tienes suerte.
- Nuevos Ministerios. Sal de Cercanías, recorre el largo pasillo posterior, sube las altas escaleras mecánicas, espera que llegue el Metro Especial Aeropuerto…Coste de este Metro baratito también: 2€.
- Cuenta el tiempo de trayecto, unos 15 minutos con varias paradas en Colombia, Mar de Cristal…..eso a la T1-T2-T3, con que si vas a la T4 sumale 6 minutos más con otra parada antes en Barajas. Y espérate, porque si sales de la T4S (Satélite), coge luego el metro subterráneo que une la T4-T4S….ves sumando el tiempo.
- Luego anda un poquito a localizar tu punto de facturación, haz buena cola, pasa control de seguridad con mucha gente esperando, y luego en Embarque que no haya retrasos.
Y otra cosa, esa combinación baratita está bien si la conoces, y no vas muy cargado, porque con un buen maletón tamaño medio es un suplicio, pulso cada vez que subes o bajas el metro o cercanías, hacer virguerías en el peladaño de la escalera mecánica (hay ascensores, pero casi siempre ocupados)…..¿seguimos?
Sobre la noticia del Lanza, ni afirman ni niegan nada, simplemente que esas cosas no se deben comentar hasta que el acuerdo esté firmado, gran error de cuando el tema “árabes”. Simplemente están esperando a que la noticia sea oficial para comunicarla. Y hacen muy bien. Hay que ser cautos y prudentes, se aprendió la lección.
¿Vendido? ¿Bulo? ¿Farol? El tiempo lo dirá. Y si no cuaja la operación, tranquilos, ya saldrán más ofertas. Pero un aviso os doy: los norteamericanos son unos maestros del marketing y de las previsiones, y si de verdad se han interesado…algo bueno han visto, rentable y seguro. Además, para ellos seguro que la operación es un “chollo”.
Sin duda, si esta noticia fuera cierta seria excepcional, los americanos no son tontos, y si ellos invierten tantisimo dinero es xq ven claro un futuro rentable. X cierto, seguiran criticando los antieropuerto si pasa a manos de los de Carolina?
Gracias Combat Pilot por tu explicación, la verdad que está muy bien planteado, pero de que sirve esto si la gente lo desconoce?? yo tengo unos amigos en Ciudad Real que fueron a Lanzarote en agosto desde Barajas. O sea que fueron a Madrid a coger un avión que podían haber cogido en el Central para ir a Lanzarote, y todo esto porque la compañia de viaje en el que lo contrataron solo podían ofrecerle el vuelo desde Madrid, lo que quiero decir con esto es que de que vale tan buenos planes de transporte al Central si no se hace una buena campaña de marketing que pueda realmente competir con Barajas???
si no se hace una buena campaña de marketing la gente seguirá llendo como ovejas a Barajas porque no sabrán los vuelos que salen desde el Central.
Un saludo.
No es cuestion de criticar el aeropuerto. El problema que planteamos algunos es que se han hecho las cosas a lo loco, en plan amiguismo, sin ninguna transparencia, etc. y eso a llevado a que CCM este en una situacion tan critica. Me parece fantastico que se construya un aeropuerto, pero que se hagan las cosas con algo de cabeza y con transparencia… sobre todo cuando hay intervencion publica de por medio. Si alguien quiere poner sus cuartos y hacer una mega obra… pues que lo haga. Pero cuando hay intervencion publica de por medio… pues hay que hacer las cosas con mas rigor. Si, por ejemplo, hubieran reservado terreno pero construido una pista y un edificio terminal mas acorde con la demanda real, seria mucho mas facil atraer el interes de inversores (aunque en estos momentos, con la situacion de los mercados financieros…. comprar aeropuertos esta fatal).
Muchos confunden “critica” con “estar en contra”. Si se es tan cerrado como para no aceptar nada de critica, mal vamos.
Setaú, no es que las compañías aéreas, y sobre todo las agencias de viaje no sepan todo esto, es que no es momento para ese márketing de “mejor desde Ciudad Real” porque…¿¿¿cómo ponen a sus clientes en el Central AHORA MISMO??? Ese es el problema. Cuando a la gente les digas que luego en Ciudad Real tienen que bajarse del tren, salir de la estación y coger (aunque allí mismo) un autobús, que puede hacerte esperar hasta media hora, no es lo mismo. Están esperando a que la estación del AVE esté operativa…¡¡¡ahí es donde este aeropuerto sorprenderá!!! Es cuando lo veremos repleto de aviones.
No es lo mismo ofertar a compañías y agencias de viaje un aeropuerto como el nuestro con AVE que sin AVE. ¿La diferencia? De la noche a la mañana. Abismal. Determinante. Porque hablamos de pasajeros potenciales con salida desde Madrid, pero….no olvidemos a aquellos de Andalucía, como Córdoba por ejemplo.
En cuanto a programación de trenes, hombre los de RENFE tampoco son tontos, inicialmente sin duda tendrán previsto nuevos trayectos (alguna lanzadera) más paradas de algunos de los trenes existentes. Y según la demanda y horarios de vuelo, lo irán ajustando y aumentando. Debe ser progresivo, como ya se hizo con el AVE Puertollano-Ciudad Real-Madrid, que fue aumentando conforme la demanda lo pedía. Esto es lo de menos, ya se encargarán de ese tema. La propia RENFE sin duda se va a beneficiar del Aeropuerto, ellos lo saben, y es que el Aeropuerto debe generar riqueza para todos y puestos de trabajo.
Eso de que ya se encargara Renfe es mas facil decirlo que hacerlo. Sabeis lo que cuesta poner un servicio de tren? sabeis el volumen de trafico que es necesario para cubrir los costos operativos? Sabeis el problema que hay en Atocha para acoger mas servicios? (esto es como el problema de los slots aereos… con el anadido de que solo hay una aerovia!!!) Cualquier servicio de alta velocidad exclusivo para el aeropuerto debera ser subvencionado (quien lo pagara). Y aquellos servicios que salgan de Puertollano que paren en el aeropuerto deberan contar con vagones adicionales para poder absorver que, de repente, te lleguen 100 viajeros adicionales. Ademas… habeis pensado en el diseno de los vagones actuales? donde se colocaran las maletas?
Algunos diran que esto lo digo para ir en contra del aeropuerto. No es asi. Lo menciono porque son problemas reales a los que se enfrenta cualquier aeropuerto que quiere tener conexiones ferroviarias. Es mucho mas dificil de lo que parece.
No es tan complicado sobre todo cuando puede generar altos ingresos a RENFE. Todo está en su primera fase de estudio, y muy positivo, lo sé de buena tinta. Obviamente no se iba a dar este servicio si no se tuviera en cuenta lo que se ha comentado de posibles problemas.
Recordemos que será EL PRIMER AEROPUERTO DE ESPAÑA CON ESTACION DE AVE, y no lo va a ser por capricho de nadie. Hay muchos intereses e ingresos que se generarán para RENFE, a la vez que puede servir de experiencia piloto de cara a otros aeropuertos, como en su día lo fue la Lanzadera Madrid-Ciudad Real-Puertollano.
De esto último, yo seguí con mucho interés todos aquellos pasos desde que se desmanteló la vieja Estación de la Ronda de Ciruela, y también se comentaban y hsta ponían en duda los inconvenientes y posibles beneficias de las Lanzadera y de las propias paradas de los AVEs en dirección a Sevilla. Pues a la vista está, un exitazo. Y opino que con el tema Aeropuerto va a suceder lo mismo.
Hombre, lo es por capricho de los promotores del aeropuerto, ya que su ubicación no es por casualidad – todo el proyecto depende de la conectividad con el AVE (siguiendo el éxito del enlace Madrid-Ciudad Real). Nunca RENFE ni ADIF han estado detrás de ese enlace. De hecho, Adif estaba totalmente en contra de la construcción de la estación, puesto que todas estas estaciones tan juntas van en contra del concepto “alta velocidad” – ¡se convierte en un cercanias!. De hecho, también estaban en contra de que ciudades como Puertollano y Calatayud tuvieran estaciones por las mismas razones.
Muy buenas a todos, es la primera vez que participo y mis comentarios iran principalmente enfocados a todo aquello que se refiere a los servicios de tránsito aéreo.
Supongo que sabréis el coste que supone este personal al aeropuerto. Tratándose de una iniciativa pionera en España, creo este asunto merecería tener un amplio debate.
Lanzo esta propuesta para que al final cada uno saque su conclusión. Os sorprenderán.
¿Te refieres a esto?
http://www.abc.es/20091013/economia-economia/costes-navegacion-aerea-destina-200910131631.html
Efectivamente. Un tema totalmente escandaloso al que no se ha querido enfrentar el gobierno de España (através de Aena) por miedo a una paralización del transporte aéreo.
El Usca tiene la sartén por el mango desde hace décadas (les admiro por eso) y todo el problema de falta de controladores está relacionado a su ferreo control de quién entra y cómo – hacen lo que les da la gana. En USA ya sabéis cómo se solucionó esa situación totalmente insostenible cuando los controladores se pusieron en huelga: a la calle todos los que apoyaban la huelga – una de las medidas más aplaudidas de Reagan. A veces hay que tomar decisiones radicales.
Además, con gente que gana ese pastón, con una buena campaña de relaciones públicas, el gobierno podría tener el apoyo de la población. Esto sólo lo puede solucionar el gobierno con apoyo de la oposición. Si se deja en manos de Aena, nunca se solucionará.
Los americanos no suelen dar pasos en falso, por que no puede ser un paso para instalarse entre otras grandes compañias como Boeing o la competencia europea EADS- AIRBUS, entre otras muchas grandes del sector aeronautico, Mantenimiento, Auxiliares, etc. Si el Sr. Bono se llevó para Albacete Eurocopter, ITP, a que espera el Sr. Barreda para arrimar algo para su tierra, que solo prometer y berborrea pero realidades pocas, vamos a no perder el tren por el bien de todos, esta zona necesita salir del pozo YA.
Por cierto, no se ha escrito absolutamente nada en los periodicos de Carolina del Norte (o del Sur) sobre la posible compra o inversion en el aeropuerto. Como os podeis imaginar, una inversion de esa cuantia es como para mencionarla…
Contactos en el mundo financiero estadounidense consideran cualquier tipo de inversion de esas caracteristicas totalmente sin fundamento, sobre todo por parte de un fondo de pensiones, que tienen criterios muy estrictos – especialmente en estos momentos.
Porque los norteamericanos asuntos tan importantes de este tipo lo llevan en secreto y no lo dan a conocer hasta que es un hecho. Hacer lo contrario es levantar la veda a otros cazadores bien para competir o para desaconsejar la operación. Luego claro, pasa como con los árabes, llega el chasco y la decepción. Los españoles por desgracia, somos los reyes del cotilleo.
Pues esperemos que sea todo para bien.
Desde luego si están dispuestos a pagar 640 millones, a hacer una ampliación y a contratar a 6000 personas tienen muchas esperanzas puestas en el central, o hay una fuerte promesa de futura ayuda gubernamental.
Respecto a lo de la estación del AVE, quizás lo que plantee ADIF sea la futura eliminación de las estaciones de Puertollano y Ciudad Real, ya que tres estaciones tan cerca son un evidente exceso para una línea de alta velocidad (con muchos gastos).
¿Eliminar la estación del AVE de Ciudad Real? ¿Pero qué dices? ¿Tú sabes los ingresos que genera esta linea? Se ve que no haces tanto uso del Avant como hago yo y mucha gente.
Una linea aérea o ferroviaria que tenga unos índices medios de ocupación del 75% es superrentable. Y eso sin contar viernes, fines de semana y puentes, donde no solo van al completo, sino que los tienen que reforzar con un segundo Avant empujando al de delante. Cuando los Avant Madrid-Ciudad Real vayan vacíos o al 50%, entonces, pero es que es todo lo contrario.
Los que necesiten usar la línea irán hasta el Aeropuerto (hay autobuses y autopista) por lo que la ocupación no bajaría mucho y por contra está el ahorro de no tener que mantener las instalaciones de CR y Puertollano.
Muchos de los usuarios fijos de la línea de alta velocidad la emplean para ir a trabajar a diario a Madrid, son clientes cautivos que irán a coger el tren donde haga falta.
Como referencia, la estación de Guadalajara, que no se encuentra en la ciudad.
Saldrían perdiendo los usuarios CR-Puertollano, pero estos tienen otras opciones.
Vamos, yo no se lo que hayas viajado tu (Delmundillo) pero los trenes de alta velocidad en otros paises no van de un sitio a otro sin parar. Te pongon ejemplos:
Italia (Trayecto de 1 hora con 2 paradas intermedias)
Ve. Mestre 05:32
Padova 05:52 05:54
Vicenza 06:13 06:15
Verona Porta Nuova 06:43
Suiza (Ginebra Aeropuerto-Laussane, similar a Ciudad Real Aeropuerto- Madrid)
Genève-Aéroport 15:36
Genève 15:45
Lausanne 16:18
Vamos, no veo tan descabellado poner una parada mas en el AVE, y tampoco he visto que los trenes esten adapatados para viajar con maletas.
Y como estos muchos paises más que he visitado y me he encontrado con lo mismo.
El ejemplo de Italia no lo conozco, Manchego, pero la distancia entre Geneve y Lausanne es de poco más de 60 km, por lo que no se puede decir que sea un tren de alta velocidad.
En varios aeropuertos que he visitado había cercanías (o metro), como el caso que apuntas entre Geneve y Lausanne, no se de ningún aeropuerto con tren de alta velocidad.
En cualquier caso la pregunta que se hará ADIF es sobre la necesidad de mantener 3 estaciones de alta velocidad en 42 km para una población de menos de 250000 habitantes (Geneve 520000, Lausanne 130000, Verona 265000). Por supuesto, todo en España es “apañable”.
Por otro lado, volviendo a lo del Fondo de Carolina del Norte, es una excelente noticia, pues tenemos mucho que aprender de ellos (bien orgullosos dicen lo de “First in flight”).
Totalmente de acuerdo con Manchego en Madrid. Estamos hablando de una parada de 2-3 minutos máximo que no es molestia para nadie, y por contra reporta muchos beneficios para todos.
Creo bueno recordar para los que no lo saben, que estos trenes, preparados para alcanzar en estas mismas vías los 300 km/h, lo hacen a una media máxima de 240 km/h. Y cuando se produce algún retraso, el maquinista aumenta la velocidad hasta conseguir ajustarse al tiempo real y evitar retrasos, no olvidemos que los AVE y Avant (entre otros) llevan sistemas informatizados que regulan todo este tema, como las velocidades máximas que se pueden alcanzar en cada tramo de acuerdo con las características del tramo.
Bueno, pues el que no se contenta es porque no quiere…
¿Alguna noticia más sobre el famoso fondo? ¿Ya han desembarcado en Ciudad Real? o esperan a poner un vuelo directo desde Raleigh…
Tambien para los que no saben, es bueno recordar que el sistema de alta velocidad en Espana es totalmente deficitario.
esto merece un vistazo!!!!
http://www.elconfidencialdigital.com/Articulo.aspx?IdObjeto=22599
Aquí hay gente que miente mas que habla.
O cobra por hacerlo o vive en una realidad paralela.
1. Nadie va a coger un tren para venir a CR desde Madrid. Por costes y por tiempo. Es algo tan evidente que no merece la pena ni discutirlo. En el metro se llega Barajas rápido y barato.
2. RENFE HA ELIMINADO FRECUENCIA DE TRENES EN LA LÍNEA MADRID-PUERTOLLANO. En concreto dos trenes con total seguridad. Por tanto ni aún existiendo el supuesto apeadero parece que RENFE tenga ninguna intención de poner trenes a un aeropuerto fantasmagórico. Por cierto que se anden con ojo los puertollaneros, porque esa línea de seguir así va a terminar muy mal.
3. Ni en CR ni en los alrededores hay suficiente gente como para asegurar un mínimo número de viajeros. Y díle a los viajeros low cost que tienen que pagar mas de 20 euros para llegar a Madrid, je,je..
En fin, ese “proyecto” es un despropósito, y espero que algún día se depuren responsabilidades en todos los ámbitos.
Que pedal llevo defendiendo a capa y espada un aeropuerto cutre, deficitario y que está siendo usado como moneda de cambio porque no lo quiere ni quien lo hizo… encima me pienso que la gente va a venir a volar a Ciudad REal porque será el centro de viajes mundial tras Nueva York… ja ja ja. DEjaos de teorías conspiratorias, alegrías exarcebadas cuando dicen cualquier noticia (que es sólo para justificar que han hecho bien con el aeropuerto, no para otra cosa) y de proyectos visionarios (ALmagro-Ciudad REal-MOscú) y aceptad que el Aeropuerto ha sido UN BENEFICIO PARA UNOS POCOS, QUE SE HAN FORRADO A VUESTRA COSTA Y ENCIMA OS HAN INCULCADO EL “NACIONALISMO CULIPARDO” Y UN FRACASO PARA TODOS, QUE PAGAMOS EL AEROPUERTO CON NUESTROS IMPUESTOS Y CON LA DESTRUCCIÓN DE NUESTRO PAISAJE.
Cacos.
Precisar que cuando hablo aquí del tema AVE me estoy refiriendo a la linea Madrid-Ciudad Real-Puertollano. Y con datos encima de la mesa es todo un éxito económico. Y no olvidemos que no se trata solo de los beneficios para RENFE sino de todo el desarrollo que está generando a su alrededor.
Otra cosa es que otras lineas sean deficitarias, y que globalmente lo sea también. Pero no es justo ni real generalizar y confundir a la gente haciendo creer que la linea que he citado es un fracaso.
Sobre chak y borracho, aparte de que que es evidente de que se trata de la misma persona, no le voy a entrar al trapo, el reducido grupito de “Enterradores del Aeropuerto” ni asusta ni muerde, da pena.
Entran aquí de ese modo para desahogarse de sus envidias y frustraciones personales, quizás porque no hayan podido encontrar trabajo en el Central o hayan sido despedidos, o son enemigos personales de los inversores.
Puedes ahorrarte la respuesta, que todos los foreros nos imaginamos de sobra, pues el haberte contestado no se va a volver a repetir, al menos por mi parte. Para dirimir tus frustraciones personales, no es este el mejor medio.
Ni caso.
Vaya pedo llevo que veo fantasmas…. ni somos la misma persona ni puedes contestar a chak porque no llevais razón. Parece evidente que os habeis creado un complejo de DEFENSORES DEL AEROPUERTO a ultranza TIPO LOS 300 que ni va viene a cuento de nada, a no ser que esteis tan ciegos o bien-pagados para defender estas chorradas que defendeis.
Ciao bakalao
Citando tus palabras Combat Pilot “El tiempo y la realidad los dejará sin argumentos, más bien temprano que tarde.”:
El tiempo y la realidad dirá que nos acercamos a un mundo en el que la energía será cada vez más escasa y por tanto más cara. Esperaremos para ver como el mundo se enfrenta a esta realidad y que pasa con los desplazamientos humanos y de mercancías.
Por último, ¿qué se sabe de un posible interés de compra del aeropuerto por el Ministerio de Defensa?
Que algo le deberá Carme Chacón a Bono
HOLA ESTOY ILUSIONADO, DEL PRIMER MOMENTO POR EL AEROPUERTO DE MI CIUDAD. VA ATENER MUCHA SUERTE .
Ola a todos esta tarde viene el Villareal club de futbol al aeropuerto, y mañana se van como se va a disputar la copa del Rey, espero para los forofos que lo sepais por si quereis hechar una foto, es weno que vengan equipos asi ya que ellos estan cerca de castellon y tambien tienen una aeropuerto privado como el nuestro asike, es weno que se promocione nuestro aeropuerto cuando vengan lo veran las magnificas instalaciones que tenemos ya se ke esta noticia no tiene nada ke ver con la noticia pero es para ke lo sepais un saludo a todos jeje.
Siempre creí que Aldous Huxley fué un visionario pesimista, pero veo que Altermundista no se queda corto
Un saludo
pues parece ser que lo de los americanos puede ser cierto. Un pajarito me ha dicho que algo hay. Si es así, enhorabuena al equipo gestor; desde luego tienen muy buenos contactos y saben cómo vender cualquier cosa. Casi lo consiguen con los árabes. A ver si cuela con los gringos….
La operación de los árabes falló porque hubo gente que le dió mucho al pico y hubo otra gente que a mala uva aprovecharon para informarles negativamente con que si la intervención de CCM y otras cosas. Se asustaron, bajaron ostensiblemente la oferta, no se aceptó y se retiraron.
Por eso hay que tener mucho cuidado, y no decir ni mu hasta que la firma esté consumada. Sería una pena que la historia se volviera a repetir con los americanos. Claro que hay algo SuperHub, pero el mejor favor que le podemos hacer al Aeropuerto es callar. Tiempo tendremos luego de valorar y celebrar el hecho. Pero cuando se haga oficial.