Londres está siendo testigo del cierre de los últimos flecos de la venta del aeropuerto de Ciudad Real al fondo de pensiones de Carolina del Norte. Ayer y el miércoles se reunieron representantes de los accionistas americanos y del equipo técnico de CR Aeropuertos en la capital del Reino Unido con el objetivo de discutir aspectos operativos de la ampliación y funcionamiento del aeródromo.
Entre otras muchas cosas, y según aseguraron fuentes relacionadas con la operación, se está discutiendo la posibilidad de añadir una segunda pista de rodadura, lo que agilizaría los despegues y aterrizajes. Fuentes conocedoras de la operatividad del aeropuerto, aseguraron a elEconomista que una nueva pista duplicaría la actividad de las instalaciones. Es decir, si actualmente, con un solo acceso a la pista de aterrizaje, se realizan unas 16 operaciones a la hora, con un segundo acceso se podrían realizar hasta 32 operaciones cada hora.
6.000 puestos de trabajo
Este proyecto se suma al compromiso adquirido por los americanos de respetar y completar los planes de crecimiento del aeropuerto de Ciudad Real, así como la creación de 6.000 puestos de trabajo en un periodo de cuatro años.
Con esta nueva pista, el valor del aeródromo se incrementaría, ya que se posicionaría como una seria alternativa a Barajas (Madrid) ya que el AVE, cuya estación se situará a 150 metros de la terminal de Ciudad Real, conectará el aeródromo con la capital en menos de una hora y media. Además, los más de 4.000 millones de metros cuadrados de suelo, que han conseguido parcelar, multiplican el valor del mismo, según aseguraron fuentes financieras a este periódico.
A su vez, la terminal manchega ha conseguido permiso para vuelos internacionales y como aduana.
Autor: El Economista
Desde luego que con este tipo de operaciones es vital controlar la informacion.
Pero puedo decir que a los arabes tambien se les trato de tomar el pelo. Y, desafortunadamente, eso es algo que ha sido una constante con ciertas personas en el aeropuerto, lo cual afecta tremendamente a credibilidad del proyecto.
SuperHub tiene mucha razón, si en algo se ha especializado el equipo gestor de este aeropuerto es en intentar tomar el pelo a la gente. Empezando por la población de la provincia y terminando por los árabes y ahora los gringos.
Combat Pilot, ¿cual es tu puesto en el aeropuerto? ¿trabajas en el departamento de relaciones públicas?
Por cierto al chaval que ha puesto el comentario del Villareal más arriba, Jesús hijo mío, cuanto daño me produce a la vista todas las faltas de ortografía que has cometido en tu breve escrito, pero sobretodo me duele el “Ola” inicial, ¡¡por Dios!! ¡¡¡Hola es con H!!!
Altermundista además te caracterizas por meter la pata una vez sí y otra también. La adivinanza y la predicción no es lo tuyo, evidentemente. Yo ni trabajo en el Aeropuerto, ni tengo relación alguna con el mismo. O sea que según tú, defender al Aeropuerto solo lo hace gente que trabaja allí. Muy equivocado estás.
Pues oye, a ver si te contratan y así defiendes al Aeropuerto, aunque no creo te fuesen a poner de relaciones públicas.
Salud
Altermundista, como el comentario de jesus es propio, como los nombres cada uno lo pone como le sale de los co… ( no sigo por si eres menor FALTOOOOON ).
Ehh callarse, no sea que los americanos lean este blog (como ya hicieron los árabes) y se echen para atrás… yo esta mañana entré al Mercadona, había dos señoras hablando del aeropuerto y las pedí, amablemente claro, silencio, por el bien de Ciudad Real… Lo siguiente será decir que todos somos muy muy felices con el aeropuerto, que si estuvo paralizado años fue porque Europa entera odia a Ciudad Real, es más, se dice que en Luxemburgo tienen una lista negra donde aparecen Ciudad Real, Cuba y Corea, y podemos organizarles también una recpeción a lo “Bienvenido Mr. Marshall” (se ruega acompañar con el ritmo): Americanos, os recibimos con alegría, vais a salvarnos de toda la mierda que aquí había, si la gestión ha sido pésima no importa, los promotores, tienen ya todo el dinero en su bolsa…
Hablan de faltas de ortografía de jesus, pero el Abutardas este tiene algo peor…a la vista está.
Sin comentarios.
muchos de los que hablan mal respecto al aeropuerto, son de Puertollano y es que todavia nos siguen teniendo envidia, seguro que si el aeropuerto se llamase central Puertollano no hablarian asi, de todas formas, lo que son las cosas que el Villareal c f, se ha venido a un hotel de ciudad real y no de puertollano. si es que no teneis nivel.
¿Por quién lo dices Paker? Que fácil es generalizar y alimentar el enfretamiento tan ramplona y ranciamente. Yo no conozco a nadie de Puertollano que este en contra del Aeropuerto, ¿lo conoces tu? Además, el Aeropuerto es de todos, y no sólo de Ciudad Real. No te pases de guay.
Yo, que soy de Ciudad Real, dirimiré esta cuestión con una sentencia salomónica.
*Editado por el moderado*
Es la primera vez que entro aqui tras leer durante unos dias y veo perfectamente de donde salen algunos comentarios y quien hace otros, solamente mis preguntas son las siguientes ¿ Si el aeropuerto es “privado” aunque con el capital que tiene puesto en el la CCM no se ya si lo es, como es que necesita ahora para funcionar perfectamente unas instalaciones Publicas como son una estacion de AVE, que deberia poner claro esta ADIF ente publico claramente? ¿ como si es privada, para que unos señores ganen dinero como empresa vuelvo a decir privada, hay que hacer una enorme inversion publica con una estacion en un sitio en el que hay dos en muy pocos kilometros?
-Hay que ver cuanto TONTO hay que soportar. Parker a ver si te enteras que el aeropuerto, se aunque se llame Ciudad Real, es por que también existe una provicia que se llama así, el ayuntamiento de Ciudad Real y de Puertollano han puestoel MISMO dinero, por tanto no es más de uno que de otro. No conozco a ninguno de Puertollano que esté en contra del aeropuerto, lo que si conozco a algun culipardo como tú, que si que le jode que esté tan cerca de Puertollano como de Ciudad Real, a ver si te enteras que el aeropuerto NO os pertenece solo a vosotros, y que el nombre, que por cierto es CENTRAL, no es por la capital si no por la PROVINCIA.
-Dejando en paz a este energumeno, yo si que he volado desde el aeropuerto y es una maravilla, pensar que en menos de 2 horas estaba en mi casa desde Barcelona, ojalá salga bien y hayan más vuelos, auque como dice alguno, no sé si va a compensar a los de Madrid venir hasta aqui. Depende de los vuelos y precios
Hace poco estuve viendo unos noticias con cierto tiempo ya, sobre dos aeropuertos nuevos en Madrid que serán Campo Real y El Alamo, si estos proyectos se hicieran realidad que pasaría con el Central?? sería realmente ya una alternativa a Barajas???
Se rumorea que el nombre del aeropuerto pasará a ser “Aeropuerto Oviedo Sur”.
Fuera bromas, esperemos que la absorción de CCM traiga estabilidad al aeropuerto.
Vaya la que os traéis algunos ahora, pues soy soy de Puertollano aunque llevo años residiendo y trabajando en Madrid. Y no puedo compartir algunos comentarios sobre si el Central es de tal o cual ciudad os pediría por favor que dejéis los piques localistas para otra ocasión, no vienen a cuento. Es de la provincia y punto.
Sobre Campo Real y El Alamo no tiene que ver nada con Barajas, ese aeropuerto es para trasladar allí al de Cuatro Vientos y desmantelarlo, sus actividades serán escuelas de pilotos, extinción de incendios y aviación de negocios, esta última se desarrolla hasta ahora en Torrejón. No se trata pues de un aeropuerto comercial. Además tendrá una sola pista de 2 kms.
Luego en una segunda fase se quiere construir un segundo aeropuerto en esa zona, para aviación de carga, con una pista de 3.700 km. La idea de este segundo aeropuerto es descongestionar Barajas, pero no de vuelos comerciales, sino de carga, desmantelando la de Barajas y así existir menos tráfico aéreo al suprimir los vuelos cargueros en Barajas.
Por tanto, ninguno de estos dos aeropuertos serán alternativa a Barajas. Ni hay nada previsto ni a corto ni medio plazo, se han hecho muchas inversiones en Barajas, y lo más que se prevee son futuras ampliaciones.
Alguna novedad sobre los inversores norteamericanos? de repente no se ha sabido mas.
Por cierto, se rumorea que Ryanair quiere montar otra aerolínea low-cost para cruzar el Atlántico, y la jugada sería comprar en unos 3-5 años el aeropuerto de Ciudad Real y establecer ahí su hub para dar el salto.
Combat Pilot :
“un taxi Madrid-Barajas cuesta mínimo de 50€, sumplementos aparte…”
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Menudos taxis pillas tu. ¿Osea, que es imposible que un taxi a barajas cueste menos de 50€?¿Por que tu lo vales? Eso es objetividad al poder. Y partiendo de esos argumentos, cualquier cosa es posible.
el aeropuerto de ciudad real si puede tener futuro, pero no como aeropuerto de transporte de personas, ya que no hay suficientes personas que vivan cerca, eso esta cristalino.
ni si quiera existen lanzaderas de Guadalajara a Madrid en AVE porque no hay suficiente demanda. Y como no hay lanzaderas, no crece la demanda. Lo mismo pasara con el del aeropuerto.
pues a mi m ha llegado a costar un taxi de barajas a atocha poco mas de lo q dice Pilot esta semana santa y en la epoca de las pesetas q hace años ya me llegaron a cobrar 3.700 pelas nunca olvidare ese sablazo y no fue la unica vez hay unas tarifas oficiales pero el problema es q y lo dicen bien claro las mismas tienen un coste mdio en circunstancias de trafico normales pero es q el trafico en Madrid no es normal por los atascos y colapsos y al final la tarifa se dispara puedes tener suerte de q tengas todos los semaforos en verde y sin atascos pero no es lo normal y eso hablando de Madrid porque de las m30 y m40 mejor no hablar y encima a ver quien es el guapo q deja propina.
A mi el taxi de Atocha al aeropuerto (T1, T2, T3) siempre me ha costado entre 25 y 30 €
Ayer fui a Barajas en taxi desde atocha:
Hora: 6.45
Tráfico: nulo
Ruta: Castellana-Alfonso XII-Puerta Alcala-Velazquez-Tunel de Velazquez-T4
Velocidad media: 60 Km/h (en serio, iba acojonao)
Precio: 33.15 €
Esto es sin tráfico y a una velocidad algo elevada, así que ya me direis a las 8 de la mañana cuando tan solo el tramo de Alfonso XII a puerta de Alcala te lleva 20 minutos. Minimo 40€
Lo veo dificil pero es igual con todo saldria mas barato ir al central desde atocha q a barajas.
Manchego en Madrid tu info es muy real y de creer podemos tb añadirle otras horas punta como las 13,00/15,00 o las 18,00/20,00 donde para salir de Madrid me pasaba mas de media hora en el taxi quien siga pensando que sale mas barato ir a barajas en taxi q al central en avant es q no vive la realidad o intenta derribar uno de los proximos puntos fuertes del aeropuerto manchego con lo q t cuesta un solo trayecto en taxi a barajas tendras un billete ida+vuelta al central pues aparte del descuento que le haran a las compañias aereas si el billete es de ida+vuelta siempre tiene descuento extra.
Se habla mucho de lanzaderas y demás, pero cuando estará operativa la estación de AVE del aeropuerto??
Todo esto del taxi esta muy bien y es verdad. El unico problema es la percepcion del pasajero y eso es lo mas importante. Por cierto, hablamos del taxi… y el metro a Barajas? Alguna comparacion?
La combinacion del metro a barajas es barata pero incomoda tienes q coger primero un cercanias bajarte coger el metro y todo ello si vas con una buena maleta es tedioso pues aunq hay escaleras mecanicas apenas cabe la maleta en el peldaño los ascensores ocupados imagina esto en personas mayores sumado a mucha gente q detesta el metro y q no conoce su mecanismo sumale que cercanias y metro van a tope has de ir de pie y no te libras de empujones y carteristas y con todo en tiempo vas a ganar 15 minutos en comparacion con un futuro tren al central, es mas barato pero…………………………………………………………..
………………….y si encima vas con niños pequeños………………………………………….
El metro es barato (2 €) pero bastante incómodo con maleta. Si vas soló en metro son dos trasbordos.
Y además es muy difícili tardar menos de una hora desde Atocha a Barajas.
Doy fe. Yo soy mujer, y me ha tocado hacer ese trayecto con maleta grande y yo sola, incluso me encontre algún tramo sin escaleras mecanicas, madre mía que odisea.
Y por lo de que la gente no vaya a desplazarse a Ciudad real tendremos que verlo. De hecho, por ahorrare unos euros, la gente sale desde donde sea. Si a eso le sumamos, que tu quieres viajar un día, y ese día en Madrid el vuelo esta completo, pues miras para salir desde Ciudad Real, asi podría poner un montón más de ejemplos de que si que tiene salidas el aeropuerto
y de q le vale a los q ya estamos en la calle q el aeropuerto sea comprado? si lo van a llevar los mismos os puedo asegurar q seguiremos en la calle, en mi vida he visto tan mala gestion como en el aeropuerto este,vamos q zp es un super-economista comparado con algunos de este aeropuerto…
Me he tomado la molestia de leer los 81 comentarios y hay cada “perla”.
La triste realidad es que el AVE no ha llegado aún a LECL.
Antes llegará cercanias a la T4 que el AVE al Central, desgraciadamente por una mala gestión de infraestructuras y carencia de presupuesto por parte de quien lo gestiona. Una de las partidas principales en el desarrollo deberiá haber sido la estación AVE que debería haber ido pareja con la inauguración apt obviando otras partidas que se podrían haber ejecutado con posterioridad, e.j. terminal carga.
En Madrid no todos vivimos a pie de Atocha, también lleva tiempo acercarse a la estación que por cierto también tiene muchos tramos de escaleras mecanicas desde el andén al metro y viceversa, tanto como ir a Barajas. Tiempo y dinero.
Quien piense que el Central puede competir minimamente con Barajas, está equivocado. El AVE puede ser un aliciente por precio para un determinado perfil de cliente que antepone precio a tiempo y frecuencia horarios vuelos nunca al contrario.
Hay un ejemplo palmario a dia de hoy BCN Barcelona y GRO Girona. La distancia es muy inferior, no hay AVE como hoy sucede con CR y por e.j. RYR Ryanair tiene rutas a 37 apt europeos. Muy poca gente sube a BCN norte, según RYR, para viajar a donde te lleva igualmente el Prat.
Si sumamos viajar con familia, esos maletones de los que hablais y que ya no lleva nadie, caramba, paisanos … viajais poco y con exceso de equipaje.
El que viaja por business, la empresa paga desde el taxi hasta el tentenpié de la T4 y el tiempo va a ser muy inferior a bajar a CR y con posibilidad de vuelta en el dia para ser productivo en la empresa a última hora de la tarde ó a primera del dia siguiente.
A día de hoy es un “proyecto” localista y muy, muy limitado con un perfil de usuario pequeño y ceñido a la temporalidad estacional y frecuencias ofertadas. La verdad que es una pena. Nos han vendido humo.