Aspira a ser el segundo aeródromo de carga tras Barajas. Han pasado diez años desde que se inició el proyecto en el que al final se habrán invertido 1.100 millones de euros.
El primer aeropuerto privado de España está a punto de ser una realidad. En los últimos días se han realizado con éxito las pruebas de iluminación del campo de vuelo, con lo que las instalaciones están listas para empezar a operar con el comienzo de la temporada de invierno, el próximo 25 de octubre, fecha en la que los relojes tendrán que atrasarse una hora en toda la Unión Europea para adaptar los horarios laborales a las nuevas condiciones de luz. Esa es la fecha que baraja Escolástico González, director de sociedad promotora del Aeropuerto de Ciudad Real, una instalación situada a caballo entre la capital manchega y Puertollano. El objetivo es muy claro para los próximos años: «Ser el segundo aeropuerto de carga de España, por detrás de Madrid-Barajas».
Atrás han quedado cerca de diez años desde que viera la luz el primer proyecto y se impulsara la sociedad que ha terminado por dar forma a la idea.
En el capital de la empresa están la Caja de Ahorros de Castilla-La Mancha (CCM), con cerca del 30% de las acciones, Inversiones Aeroportuarias del Centro, con un 40%, Iberdrola, con alrededor del 9%, Isolux (3%), la Universidad de Castilla-La Mancha, la Cámara de Comercio y la Diputación Provincial. Entre otros, aunque la impulsora fue la Cámara de Comercio, han conseguido convertir en realidad lo que hasta hace bien poco era una utopía. El aeropuerto nace con vocación de carguero, aunque aprovechando las instalaciones se está trabajando desde hace tiempo en determinados nichos del transporte de pasajeros. Como señala Escolástico González, «queremos que Ciudad Real sea también una referencia para los touroperadores vacacionales, algunas compañías de bajo coste y compañías de operaciones puntuales, como puede ser el transporte de inmigrantes». Ciudad Real puede ser el aeropuerto sur de Madrid, ya que se encuentra a sólo 50 minutos de conexión por alta velocidad ferroviaria.
Pero la actividad aeroportuaria no va a ser la única de las instalaciones. «Es una línea de negocio más». Habrá también un puerto seco para carga, estación de AVE -la actual está a 16 kilómetros- y de tren convencional. Las instalaciones dispondrán también de un espacio logístico de suelo para mantenimiento de aeronaves comerciales y aviación ejecutiva, y de un parking de larga duración para los aviones que por razones de oportunidad la situación puntual de los mercados tengan que quedarse sin operar parte de una temporada. Según los expertos, Ciudad Real cumple muy bien con lo requisitos necesarios para estas operaciones de parking y mantenimiento al no haber mucha salinidad ni humedad.
¿Por qué un aeropuerto en Ciudad Real? La facilidad de operación durante todos los días del año, pero sobre todo el precio para las compañías aéreas. Sus gestores ponen un ejemplo: un avión con una carga de 70 toneladas, equivalente a la que puede transportar un Boeing 737-400 se ahorra alrededor de 10.000 dólares si opera en Ciudad Real en lugar de hacerlo en Barajas. Nació con la idea de dedicarse única y exclusivamente a la carga, pero la aparición de las compañías de bajo coste y su éxito comercial hizo reflexionar a los impulsores del proyecto que empezaron a mirar con buenos ojos el transporte de pasajeros. «Nosotros no queremos competir con la carga que va en bodega, sería imposible, sino con cargueros puros, que en la actualidad están utilizando los aeropuertos de Vitoria y Zaragoza, los dos más importantes de España en estos momentos». En la primera etapa, el aeropuerto se centrará en los tráficos con Barcelona y los archipiélagos. «Cuando entren en funcionamiento las dos estaciones de ferrocarril -AVE y convencional- en la primavera de 2009 daremos el salto cualitativo y cuantitativo».
Fuentes del sector aseguran que Air Nostrum, Air Berlín y Air Europa podrían ser algunas de las primeras aerolíneas que utilizasen las instalaciones en el último trimestre del año. Según el plan de negocio, el aeropuerto espera mover alrededor de 25.000 toneladas en los dos primeros años de funcionamiento y 2,5 millones de pasajeros en los cinco primeros años. El proyecto total tiene presupuestada una inversión de 1.100 millones de euros. Ya se han ejecutado 511 millones.
Fuente: La razón.
