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La compañía Danesa DSV Air& Sea Spain, que se hizo cargo, junto a Transportes Aéreos Mar de Vigo, de las operaciones de la terminal de carga del Aeropuerto Central de Ciudad Real paralizó esta actividad a finales de 2009 “por la situación económica” que arrastra el complejo.
Ignacio Villar, directivo de esta corporación, informó a Lanza de que toda la gestión “está en un impás”, tras la inauguración de una ruta regular con las Islas Canarias el pasado 6 de julio, en una primera fase, y en una segunda, el 25 de noviembre, con la apertura de operaciones internacionales con vuelos procedentes de países del norte de África y de la República China. En estos meses, el aeropuerto ha movilizado 1.100 toneladas de mercancías, sobre todo perecederos, principalmente del transporte regular con Canarias. Villar explicó que el Aeropuerto Central y su terminal de carga “es un proyecto en el que creímos y seguimos creyendo”, si bien ante el pésimo panorama económico (con procesos legales abiertos por acreedores como la sociedad Montreal y la entidad Cajasur, los débitos con Aena y la capitalización de la deuda contraída con CCM) “imposibilita realizar cualquier actividad”. En este sentido, el portavoz consultado por Lanza esgrimió que una vez iniciada la relación societaria con el aeropuerto ciudarrelaeño “teníamos muchos proyectos”, aunque “no se han podido llevar a efecto”. No obstante, no descartó que a medio plazo y si mejoran el escenario económico y financiero se reactive la relación y se recupere la actividad de transporte de mercancías en el Central, ya que la gestión de la terminal de carga también está “en stand by (en espera)”, sostuvo. Villa reiteró que los planes previstos se hubieran realizado en el complejo aeroportuario “con otros condicionantes”. El Central, primer aeropuerto privado de España, empezó a funcionar el 19 de diciembre de 2008, tras diez años de obras. A pesar del lastre económico, a lo largo de 2009 inició, además de las operaciones comerciales, diferentes unidades de negocio como el parking de aviones de larga estancia, la aviación ejecutiva y el transporte carguero.
Autor: Lanza Digital
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Hola a todos,desde zurich la crisis lo esta deborando y esta con cancer en fase terminal,lo deje caer varias veces la primera vez cuando di la noticia de air nostrum luego sabia que no se concluiria lo de la venta,estube personalmente alli y nadie sabia na de na,la salvacion del aeropuerto seria basicamente aun teniendo una deuda de manicomio,seria comprar unos dos aviones CQM,y echar a volar.ninguna compania se atreve y los gestores solo esperan inpacientes una llamada que no llega,me da pena, se no es culpa de ellos es la puta crisis,ni se compra ni se vende,famosa frase conocida x todos pero es la misma y cruda realidad.o COMPRAN DOS APARATOS O SE ACABO PUNTO Y FINAL.SUERTE
Una pena y desde luego muy preocupante. Supongo que como dices es culpa de la crisis pero tampoco negare yo que la dirección tiene mucha parte de responsabilidad. O ponen gente cualificada o esta infraestructura nunca saldrá del bache y en el que se está metiendo es muy gordo. Desde luego es una pena, y sobre todo siendo manchego y gestor aeronautico, nunca pense en trabajar allí porque quiero irme a otras zonas para trabajar para la aviación, pero conozco mucha gente que tenía sus expectativas en trabajar en el aeropuerto y todo se esta diluyendo. Es una pena, de verdad. Desde luego cuando vienen flacas no vienen solas. Espero que no cierre y que algún día veamos tráfico de verdad en el aeropuerto y los vecinos se quejen del ruido de los reactores o de las apu en la plataforma : )
Buen vuelo
Es una situación generalizada, todo el mundo está esperando tiempos mejores.
Mirad esta noticia de EL PAÍS: nadie quiere hacerse cargo ni gestionar el nuevo aeropuerto de Lleida y para que Ryanair siga con su base en Reus, les van a dar 14 millones…
http://www.mobilitatsostenible.org/not10/0210-102.pdf
1 saludo
Lo que habrá que hacer luego, cuando se tenga la sartén por el mango y lleguen los tiempos en que todos quieran ser “novios” del aeropuerto, gestionarlo, sacar los beneficios que tendrá, etc. y tener en cuenta quién lo apoyó en los inicios y quién no. Y deberían tener preferencia en las adjudicaciones futuras quienes acoquinen ahora y tengan pérdidas por coger el recinto en una situación como la actual.
1 saludo
Comprar aviones? tu sabes lo que cuesta eso? ni un alquiler de los mismos sería rentable, de dónde sacas a pilotos, mecánicos, etc… un avión no es un coche, no lo “conduce” el primero que encuentras con carnet y no se le hacen las revisiones cada 20.000km de aceire y filtros, y prueba a no pagarle un mes a un piloto o a un mecánico y verás que risa te da, esto es más serio, . Con que no lo cierren….de momento vamos bien
El mundo estaria inundado de aviones si cada vez que un aeropuerto no tiene trafico montara una aerolinea. El problema es que el entorno inmediato no genera trafico… y que la infraestructura fundamental para atraer al pasajero (el que tiene como origen o destino Madrid y su entorno), es decir la estacion del AVE, no existe… Asi de sencillo.
Los cerebros que construyeron el aeropuerto pensaron que “por enchufe” (lease amiguismo, influencias, amistades peligrosas, etc.) les pondrian la estacion (y ademas poner trenes). Una estrategia muy peligrosa… que no funciono como esperaban… y creo que ahora los amiguitos no estan para estas cosas…
A los de Lerida les espera un panorama similar… aunque la inversion no es tan grande… aunque tampoco no se han cortado mucho. Menos mal que vino la crisis porque esos estaban pensando en hacer una pista especial para los vuelos espaciales de Virgin Galactic…
Pues sí, pregúntate… ¿cómo es que eres tan melón? así que menos mal que vino la crisis ¿eh? pues ojalá seas tú el siguiente que se quede sin trabajo a ver si así lo entiendes.
“Si preguntate”, desde luego que el melón lo eres tú por tomarte las cosas al pie de la letra. No te das cuenta que eso es una expresión; una forma de decir las cosas, y que nadie se alegra de la crisis… no te sientas aludido, hombre! (o mujer…) que bastante patética es la situación en Ciudad Real para que te pongas así defendiendo a los de Lérida.
A ver, “melón”, yo no estoy defendiendo en ningún momento a Lérida. En ninguna línea de mi mensaje lo he hecho. Alguien ha puesto más arriba un ejemplo clarísimo de que esta situación actual es la que es y que no es exclusiva del aeropuerto de Ciudad Real. Punto.
Pero es que si me diera por defender a Lérida, ¿qué pasa? lo mismo que nosotros podemos defender nuestro aeropuerto, ellos podrán hacer lo propio con el suyo ¿o no?
Y allí ha pasado lo mismo que aquí, la Generalitat está subvencionando y pagando, no solamente el aeropuerto y su construcción otorgando todos los permisos necesarios y no poniendo ni un sólo obstáculo (cosa que aquí no ha pasado), sino que ahora el vuelo a París que tienen lo abona y subvenciona casi todo, ¿por qué? pues porque lógicamente nadie va a ir a París desde Lérida ni a Lérida desde París se va a llenar un avión. Otra cosa será cuando las vías del AVE tengan un ramal a este aeropuerto y el mismo se utilice como pista auxiliar de Barcelona, que ahí están puestas las vistas. De Lérida al centro de Barcelona en AVE hay 1 horita, ¿qué más le da a alguien que vaya a un hotel o a la ciudad aterrizar en El Prat o en Lérida? le va igual o incluso mejor y cuando en el futuro se vendan paquetes en Low-cost de “billete+AVE a BCN”, pues por el mismo precio te ahorras la espera en el Prat, la recogida de equipaje en el Prat, la caminata de la nueva terminal del Prat que es enorme y hay 1 km y listos. Lo mismo que te ahorrarías yendo a Ciudad Real en lugar de a Barajas con el mismo plan y en relación a Madrid.
Lo que pasa es que actualmente estamos como estamos y las compañías aéreas están ajustándose los bolsillos a base de bien y no sueltan un puto duro para nada. Y encima y con lo que roban en conceptos de gastos de gestión, tasas y demás, aparte de otras barbaridades como los privilegios que tienen de hacer lo que les da la gana con el tema del overbooking y vender más billetes que plazas, etc. Y eso sin hablar de que mientras que en Estados Unidos son las compañías las que si quieren una nueva terminal se la tienen que pagar y construir ellas mismas, aquí en cambio, se les construyen aeropuertos y terminales nuevas dentro de los mismos a cargo del contribuyente (Aena) como la nueva T-4 y T-4 satélite en Madrid o la nueva T-1 en Barcelona.
Se ahorran todo eso y no paran de robar al usuario y al ciudadano y ahora van y dicen que tienen crisis y eliminan rutas y joden a los aeropuertos emergentes como el nuestro.
Pues me parece muy bien lo dicho por ahí antes por “Situación Generalizada” de tener en cuenta todo eso y cuando en el futuro todo se regularice y la crisis finalice y la cosa vuelva a su senda, a todos aquellos que ahora han eliminado rutas a Ciudad Real y que aun siendo subvencionados por el Gobierno de Castilla-la-Mancha, se han largado y están dando la espalda… a todos esos se les tendría que apuntar en una lista y con mayúsculas para darles un buen bofetón el día de mañana cuando se quieran meter aquí.
muy buen comentario “si preguntate”, la verdad es que hay que explicar las cosas muy bien y detalladas porque aquí hay mucho personaje que está deseando ver cualquier comentario para salir por los mundos de yupi.
menos mal que os podeis consolar entre vosotros. mientras tanto, el aeropuerto igual de parado