El GSA Borge Enterprise, especializado en la comercialización de bodegas de cargas de aerolíneas rusas, estudia en la actualidad como próximo proyecto consolidar toda la carga de exportación, tanto de alimentación como de textil, en el Aeropuerto de Ciudad Real, posicionando un vuelo carguero con destino final a Moscú.
Con este novedoso servicio, la compañía apuesta por ofrecer “los precios más competitivos y los tiempos de tránsito más cortos”, apunta Fernando Molina, gerente de Borge Enterprise. No obstante, cabe destacar, que el proyecto está todavía en fase de estudio, aunque “ya tenemos una carga base para poder iniciarlo en el segundo semestre de 2009″, matiza Fernando Molina.
Uno de los motivos que han llevado a estudiar seriamente la selección del Aeropuerto de Ciudad Real es que se trata del único aeropuerto privado de España con PIF operativo las 24 horas del día y los 365 días del año.
Sobre Borge Enterprise, destacar que es una compañía que nació con el objetivo de ser el GSA de referencia para el mercado aéreo ruso.
Instalada en la actualidad en Barcelona, en breve abrirá delegaciones en Madrid y en Tenerife para consolidar su actividad.
Fuente: Diario del Puerto.
Vaya noticia!, creo que las previsiones hechas por el aeropuerto y DSV, se van a quedar cortas. Realmente el ser PIF las 24 horas, es una ventaja respecto a Barajas.
El AVE y el aeropuerto, un ejemplo para EEUU
El Wall Street Journal destaca la «llamativa» relación de Ciudad Real y la Alta Velocidad • Valora la implantación de empresas
latribunadeciudadreal.net
El prestigioso Wall Street Journal dedicó ayer un reportaje a descubrir la línea de Alta Velocidad española que el presidente americano Barack Omaba citó para vender su visión de un tren de Alta Velocidad en Estados Unidos. Un país, el nuestro, «que la mayoría de las personas no asocian con los trenes ‘balas’», según el diario americano, que se centra en el ejemplo de Ciudad Real, el más «llamativo» de la relación del «rápido» cambio experimentado por el país en materia ferroviaria.
El Wall Street Journal entrevista, entre otros, a José María Ureña, catedrático adscrito al departamento de Ingeniería Civil y de la Edificación de la UCLM, que afirma que Ciudad Real ha pasado de estar «desaparecida completamente del mapa» a crecer de la mano del AVE.
En este sentido, el periódico estadounidense recuerda que Ciudad Real acaba de estrenar su propio aeropuerto internacional que tiene «su principal punto de venta» en el AVE. «Los propietarios privados han colocado el aeropuerto al lado de la línea de Alta Velocidad, con la esperanza de ofrecer una alternativa barata a los aeropuertos de Madrid».
«Si no puedes ganarles, únete a ellos», afirma José López, director de desarrollo de las compañías aéreas en el Aeropuerto Central, al mismo tiempo que el diario americano recuerda que no hace muchos años, el sector aéreo criticaba la competencia «desleal» de este medio de transporte.
Con una estación que la pone a sólo 50 minutos de Madrid, Ciudad Real también ha atraído a un tipo de viajeros que se autodenominan ‘avelinos’, según Wall Street Journal, que destaca el efecto del AVE para atraer «a una multitud de industrias a Ciudad Real» con un tren «completo en ambas direcciones».
(más información en la edición impresa)
Barreda dice que tiene la obligación de posibilitar el desarrollo del aeropuerto
Escrito por Lanza
El presidente de Castilla-La Mancha indicó “que vamos a hacer todo lo que podamos hacer con la ley en la mano siempre” para “conseguir que el Aeropuerto de Ciudad Real sea un factor de dinamización de toda una comarca que necesita un revulsivo de esta naturaleza”.
El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, ha dicho hoy que tiene la “obligación” de conseguir, con la ley en la mano, que se cree en el entorno del Aeropuerto de Ciudad Real un polo “industrial y de desarrollo”.
“Vamos a hacer todo lo que podamos hacer con la ley en la mano siempre” para “conseguir que el Aeropuerto de Ciudad Real sea un factor de dinamización de toda una comarca que necesita de un revulsivo de esta naturaleza”, ha dicho Barreda al programa “Herrera en la Onda”, de la emisora Onda Cero.
El presidente regional ha señalado que “en este momento hay una rigidez excesiva” desde el punto de vista legal para desarrollar el proyecto y ha reiterado que no se van a recalificar los terrenos para hacer viviendas en el entorno del aeropuerto ciudadrealeño, pero sí se va a corregir ese “fallo de planteamiento” inicial para facilitar su desarrollo industrial.
“No vamos a hacer viviendas ni ninguna cosa de ese tipo en el entorno del aeropuerto, pero permitir que junto al aeropuerto haya un polo industrial, de logística y de desarrollo, creo que tengo la obligación de hacer lo posible para conseguirlo”, ha dicho.
Barreda ha resaltado la contradicción de criticar “que solo se invierta en ladrillo” y cuando se desarrolla un proyecto como el del aeropuerto privado de Ciudad Real, haya tantas “trabas burocráticas” para permitirlo.
El presidente regional ha señalado al respecto que hay que “aprovechar al máximo” todas las infraestructuras que rodean al aeropuerto, como la futura estación del AVE, el ferrocarril y una autovía para convertir la zona en “un verdadero nudo de logística”.
Un “fallo cuando se hizo el planteamiento” del aeropuerto ha impedido que un inversor pueda levantar una nave de almacenamiento en los terrenos aledaños al aeropuerto, ha dicho Barreda, quien se ha mostrado “dispuesto a corregirlo porque eso es lo que nos mueve”.
Barreda, a preguntas de Carlos Herrera y sus contertulios, ha negado que el proyecto del aeropuerto haya sido “la puntilla” de Caja Castilla-La Mancha (CCM), que ha invertido fuertes cantidades en el mismo.
“Quien conozca las cuentas sabe que es un porcentaje mínimo del problema de la Caja, pero tal vez sea lo más llamativo y quizá más sobresaliente y a muchos les ha chocado ese proyecto”, ha dicho Barreda.
El presidente ha argumentado que el Aeropuerto de Ciudad Real “ha tenido muchos enemigos desde su inicio” empezando por los “burócratas de Bruselas que han puesto todas las trabas habidas y por haber” y “cierta competencia de determinados ámbitos de Madrid” que “les molesta” que haya un aeropuerto a 200 kilómetros al sur que “pueda funcionar”.
“La verdad es que hemos tenido muchas dificultades con ese proyecto que para nosotros es muy importante, que es una realidad y está funcionando”, ha dicho el presidente.
“Lo que no tiene ningún sentido es que una vez hecha la inversión con capital privado, por cierto, acabemos liquidándolo por unas cosas y haciendo imposible que lo podamos desarrollar”, ha dicho.