El director general del Aeropuerto Central Ciudad Real, Escolástico González, aseguró a El Día que CR Aeropuertos, junto con su socio DSV, espera mover algo más de 30.000 toneladas a través de la terminal de carga aun en el peor de los escenarios posibles. De este modo, el aeropuerto se convertiría “en uno de los primeros aeropuerto cargueros de España, por detrás de Madrid, Barcelona y muy cerca, o superando, a Vitoria”.
Para alcanzar tal fin, González considera fundamental el desarrollo de las industrias complementarias en los terrenos adyacentes al aeródromo en sí, para así convertirlo en la plataforma logística más grande de toda Europa.
En ese sentido, el director general del aeropuerto aseguró: “Un aeropuerto que nace en medio de una economía globalizada no puede entenderse sólo y exclusivamente desde el tráfico de pasajeros. Esto sólo lo pueden hacer las grandes capitales mundiales, y aún así tienen problemas por su falta de expansión y desarrollo”. Como ejemplo de esto puso las redes de aeropuertos secundarios y regionales, complementados por un gran centro logístico propio, que existen en países europeos como Francia o Alemania.
Escolástico González adelantó al hilo de este tema que “pronto habrá noticias de las nuevas rutas que se están programando a varias zonas del continente africano y sus alrededores”. Y no serán las únicas, ya que la sociedad gestora está trabajando con otras dos, que también piensan hacer públicas una vez se cierren los contratos y estén preparados del todo para afrontar esta unidad de negocio.
Conexión con Madrid
De lo anterior se desprende que la gestión de vuelos de carga es una de las apuestas fundamentales del proyecto. Y así ha sido desde su origen, pero no es la única: la otra es la construcción de la estación del AVE, que lo acercaría mucho más a Madrid, según explica González, y lo haría evolucionar hasta convertirse en un aeropuerto internacional, “ya que pasará de tener una influencia de 300.000 pasajeros a más de siete millones”.
El modelo para gestionar esa conexión de Alta Velocidad, indica el director general, se basará en el que emplean otros aeropuertos europeos como el de Heathrow, en Londres, o el de Arlanda (Suecia) con sus lanzaderas ferroviarias: las agencias de viajes han empezado hace pocas semanas a ofrecer billetes para las mismas, a través del sistema Amadeus.
Desde ese punto de vista, cuando se le plantea la posibilidad de que el Central funcione a modo conexión alternativa con la capital, sirviendo así para descongestionar el aeropuerto de Barajas, González matiza: “Madrid-Barajas tiene aún mucho margen de crecimiento con la nueva T-4. Con humildad, el Aeropuerto Central Ciudad Real aspira a ser más un complemento que una alternativa”. Y con atributos tan interesantes para las compañías de bajo coste (Ryanair hizo saber semanas atrás que se está planteando operar desde el Central) como la futura estación del AVE, bien podría estar a la altura de ese propósito.
Pero alguien sabe realmente cuando empezaran a trabajar en la zona de carga, pues hay mucha gente que hizo el famoso curos de formación y nadie les ha informado de nada.
[...] El aeropuerto de Ciudad Real prevé mover 30.000 T de carga en 5 añoswww.ciudadrealairport.es/aeropuerto/584/ por Sombra2 hace pocos segundos [...]
Lástimica de mama tierra!